年輕人急著上班、老年人趕著買菜、晨練，每天早晨面對著車廂內“爆棚”的乘客，公交車和地鐵都表示壓力很大。從去年起，我市應不應該取消老年人高峰期免費乘車政策爭議不斷。市交委給市人大代表的建議答復透露，該委已去函市老齡辦，建議研究推行分時段優惠乘車的做法，高峰期限制敬老優待證乘車，引導老年人錯峰出行。

　　代表：老人高峰出行 上班族擠不上車

　　今年市兩會期間，李晴等11名市人大代表聯名提交在上下班高峰期限制敬老優待證乘車的建議。

　　李晴以由福田口岸開往梅林一村的B613公交車為例，早高峰時期，很多到福田農批市場買菜的老人將小推車帶上車，導致車內擁擠不堪，不少人僅在公交停靠第二站就沒辦法擠上B613，上班經常遲到。而B613路公交車這種情況在深圳并不是個案，在全國各個城市也是司空見慣。

　　李晴說，目前，深圳的汽車保有量已近300萬輛，上下班高峰期交通壓力非常大，依靠增加公交車輛增加運力已不能有效解決上班族乘車需求。針對老人與上班族搶公交這種情況，她建議在工作日上下班高峰期(7:30-9:30，17:30-19:30)限制敬老優待證乘車，緩解上班族乘車壓力。

　　交委：需充分研究論證后決策

　　市交委在建議答復中認可代表的建議。建議答復表示，我市是移民城市，人口結構年輕化，通勤客流是早晚高峰期搭乘公交的主要客流，老年人選擇在高峰時段搭乘公共交通工具，與通勤客流疊加，車廂擁擠。在上下班高峰期限制敬老優待證乘車有利于提升公交服務水平，緩解高峰時段部分線路乘車難現象。

　　該委已去函市老齡辦，建議研究推行分時段優惠乘車的做法，引導老年人錯峰出行。下一步，將協調市相關部門，與社會各界代表座談，適時啟動高峰期限制敬老優待證乘車方案的研究工作。

　　不過，市交委也認為，為老年人提供免費的乘車優惠，是構建民生幸福城市的重要內容。一方面，老年人高峰期出行需求客觀存在，如接送孩子等；另一方面，老年人免費乘車的政策已在我市實行多年，實行高峰期限制敬老優待證的方案縮減了老年人免費乘車出行時間，且易造成不同群體(符合規定的殘疾人等)之間的比較。新政策的出臺既要考慮老年人的權益，也要統籌考慮社會效益，需充分研究、論證后決策。

　　市民：建議先倡議再限制

　　高峰期是否應限制老年優待證使用？昨天，記者在龍華和福田隨機采訪了10位老年人和10位年輕人，結果顯示，無論是老年人還是年輕人，贊成和反對的基本都是各占一半。

　　家住景田北的劉慶杰老人說，現在年輕人不比我們當年，工作壓力真大。應該把高峰時間讓出來，讓他們上了公交有位子坐。我們一把歲數的人了，應該有這樣的豁達情懷。

　　而家住龍華潛龍曼海寧的劉玉芳老人則表示，自己每周一至周五，雷打不動地要7點出門，坐公交送孫女到福田上小學。高峰期擠公交也是實屬無奈。

　　新浪網的一項老年人是否應錯峰出行的調查也顯示，3739個受訪者中，贊成老年公交卡高峰期失效的占56%，不贊成的占44%，基本各占一半。

　　用價格杠桿緩解高峰時段出行矛盾的確可行，但是顯得太沒有人情味了，能不能有更柔性的措施，這是調查中許多人共同的觀點。

　　“老年人和年輕人之間的理解、關懷和尊重很重要。”中興通訊工程師陳宇飛在接受記者采訪時表示，老年人高峰出行，主要是四種情況：一是接送孩子，二是到醫院排隊看病，三是到公園會友、晨練，四是趕早買菜。前兩種情況，屬于無法調節的實際需求，應該給予保障。后兩種，則可以通過宣傳手段有效引導其錯峰出行。建議采取先倡議后限制的措施。先采取發倡議書等柔和的方式引導老人錯峰出行，而不是生硬地限定老年人的出行時間。一段時間之后，情況確實沒有好轉，再研究啟動高峰期限制老年優待證使用的措施。

　　他山之石

　　香港、上海等城市 老年證分時段優惠

　　目前，為緩解高峰期公共汽車資源緊張的矛盾，我國各地采取了不同的措施。香港、上海等城市采取了分時段收費的政策，鼓勵老年人錯開高峰期乘車出行。

　　北京市通過老年人刷卡時顯示“建議老年人盡量避開早晚高峰出行”的宣傳方式，倡導老年人錯峰出行。北京東城區安定門街道“鐘鼓樓群言堂”的100多名老人，向全市老人發出倡議：“合理調節一日生活，盡量避開上下班高峰期乘坐公共交通外出從事晨練、探友、購物等活動，為緩解北京交通擁堵作貢獻。”(李舒瑜）