繼“3·15”晚會上曝光的2014年款路虎攬勝極光9速變速箱存在的故障問題僅4天，捷豹路虎3月19日宣布，即日起主動召回在中國內地地區涉及的部分2014和2015年款進口路虎攬勝極光車輛，共計36451輛。
實際上，早在2015年1月19日起，捷豹路虎已經針對2014年至2015年款的進口路虎攬勝極光出現的問題，推出了最新的變速器軟件升級解決方案。此次宣布召回，捷豹路虎仍然采取免費檢測并進行軟件升級，以優化九速自動變速器的性能。
略有不同的是，捷豹路虎為了消除消費者的疑慮，對所涉及車輛的九速變速器的保修期延長至7年或者24萬公里(自車輛購買之日起，以先到者為準)。另外，在召回車輛免費軟件升級完成后1年內，為涉及的車主贈送極光基礎保養服務包2次。
與此同時，質檢總局當天晚上也在官網發布《關于進口路虎攬勝極光汽車變速器故障問題處理措施的公告》(以下簡稱公告)，各地出入境檢驗檢疫機構即解除不使用9型變速器車輛的臨時風險控制措施。
于“3·15”前推出軟件升級方案
記者了解到，目前出現故障的路虎極光全部為進口版車型，2014年款和2015年款配備的9速自動變速箱，生產商是德國資深變速箱生產企業ZF(采埃孚)，按照ZF公司的設計理念，這款ZF9AT可以匹配市面上七成以上的車型，根據專業類網站測試，相比傳統6速自動變速箱，搭載ZF的9AT變速器的節油率可以達到10%以上，具有更強的經濟性和適用性。
但從實際情況來看，目前選擇配備9速變速箱的車型并不多，同樣使用同款9速ZF變速箱的JEEP自由光也是毛病不斷。路虎極光作為為數不多搭載9速ZF變速箱的車型，廠家起初也是希望通過搭載新技術來提升豪華SUV產品形象，但正如大眾DSG一樣，新技術帶來的快感與冒險并存，而路虎極光恰恰為這次冒險付出了代價。
路虎相關負責人在接受《證券日報》記者采訪時提到，早在2014年上半年，路虎已經收到了部分車主的故障報告，并于2015年1月19日起，對2014年至2015年款的進口路虎攬勝極光，推出了最新的變速器軟件升級措施以解決上述問題，已有22%(近9000名)車主接受了相應的軟件升級服務且反饋效果良好。
但后續的補救措施未能避免央視“3·15”晚會曝光路虎攬勝極光9速變速箱故障問題。質檢總局此次發布《公告》提到，“3·15”晚會曝光后，總局及時采取了臨時風險控制措施，要求各級出入境檢驗檢疫機構開展調查，并約談了路虎公司。
解除路虎車臨時風險控制措施
根據《公告》，路虎公司須采取切實有效的技術措施，盡快完成缺陷車輛的召回維修，并履行延長相關變速器質保等承諾，保護好消費者合法權益。
為此，捷豹路虎于3月19日晚宣布，自即日起主動召回在中國內地地區涉及的部分2014和2015年款進口路虎攬勝極光車輛(2014年款生產日期為2013年7月15日-2014年6月3日；2015年款，生產日期為2014年6月3日-2014年12月24日)，共計36451輛。
捷豹路虎承認，本次召回范圍內的部分車輛，由于在某種使用情況下，可能會產生變速器故障燈亮，并出現換擋性能下降、變速箱噪音等問題。經過反復的技術認證，我們確認相關故障是由于變速器軟件不匹配導致。秉承“客戶至上”的原則，捷豹路虎中國將為涉及范圍內所有車輛進行免費檢測并進行軟件升級，以優化九速自動變速器的性能。
為了表示對中國消費者的歉意，捷豹路虎中國特別宣布：對所涉及車輛的九速變速器的保修期延長至7年或者24萬公里(自車輛購買之日起，以先到者為準)。另外，在召回車輛免費軟件升級完成后1年內，為涉及的車主贈送極光基礎保養服務包2次。
《公告》最后提到，自公告發布之日起，各地出入境檢驗檢疫機構即解除不使用該型變速器車輛的臨時風險控制措施；路虎公司及授權經銷商對涉及該型變速器的車輛提供證明保證消除隱患后，檢驗檢疫機構采取加嚴檢驗措施，啟動正常檢驗檢疫程序。