繼7月1日正式開行閔行(上海)至筍崗(深圳)間的電商快遞班列后，鐵路將于8月1日開行固安(河北廊坊)至石龍(廣東東莞)、黃村(北京)至閔行間的電商快遞班列。
電商快遞班列采用每日雙向對開模式，初步計劃開行6列。遠期將面向電商、快遞市場需求，根據需求設計擴大電商快遞班列開行規模。
2013年，全國規模以上快遞服務企業業務量完成91.9億件(約2000萬噸)，同比增長61.6%；收入完成1441.7億元，同比增長36.6%。預計今年將完成130億件，超過美國，成為全球快遞業第一大國。然而據中國快遞協會統計，在如此龐大的快遞業務量中，經鐵路運輸比重僅為3%，而美國為30%。
中國鐵路總公司相關負責人指出，電商貨物搭載鐵路快運班列，加強合作契合雙方利益和戰略發展，能充分發揮快遞企業點多面廣和鐵路運輸快速、安全、大容量、全天候、低碳環保的優勢，更符合國家經濟結構調整和發展綠色物流的目標，還可降低社會物流成本，充分發揮鐵路運輸網絡作為國民經濟大動脈的作用。
他指出，電商快遞班列具備運行時間短，正點率高等特點。電商快遞班列開行時間按快遞行業白天收貨、晚上分揀、凌晨組織運輸的特點組織。同時，鐵路研制了集裝籠進行裝卸作業，快遞行業運輸的主要產品為成件包裝貨物，采用集裝化作業方式提高了裝卸效率，縮短了作業時間，減少了貨物破損。 (記者齊中熙 樊曦)