實際上是不是油氣分離器壞了？顧先生多次詢問原因，4S店工作人員始終沒有告知。顧先生認為，4S店對滲漏機油的情況早就心知肚明。另一家4S店工作人員的說法則證實了這一點，“漏油太普遍了，我們這么跟你說，上海大眾不會這么跟你說的。”
即使是更換了配件，顧先生的車也并沒有好轉的跡象。“我開車第二天我又發現漏油了，一個禮拜后又很多了。”
大眾汽車制造商：滲漏機油很正常
反復修理，就是沒有好轉，發動機還是一如既往的滲漏機油，這讓很多車主非常著急，可是4S能做的就是清洗、換零件。于是，有的車主想到了直接找汽車制造商，畢竟車子是他們生產的，發動機出現這種問題，汽車企業最有發言權。
“我想請問一下，你們已經處理了半年時間了，半年還要久了，那怎么還沒處理好？”雖然知道打了多次電話，但是對于顧先生的提問，一汽大眾的客服并沒有給出答案。
電話轉到投訴部后，投訴部把問題推給了4S店。“車輛都是聯保的，任何一家4S店都可以檢測您車輛的問題，那目前發動機上面還有機油嗎？那我們可以幫您反饋。”而這反饋，一反饋就是半年都沒有了消息。
經銷商廠商踢皮球消費者檢測無門
汽車出現問題，車主找到4S店。開始說沒問題，繼續堅持，4S店就會給換零件，清理發動機，反復修理。
不見好轉，車主找到汽車生產商，汽車生產商堅持是正?，F象，又把車主推還給4S店。這樣一來，想維權的消費者就走到了一個循環里面，被4S店和汽車企業推來推去。
有的車主也想通過第三方檢測機構來檢驗一下發動機到底有沒有問題，可是同樣也吃了閉門羹。原因是，這些機構只針對企業，不對消費者個體開放。
車主較真車企妥協同意退款
于是，很多車主放棄了最初的想法，接受了這個事實，不再耗費精力了，可是在蘇州，有位車主卻偏偏較起了真。在發現剛買的汽車發動機滲漏機油之后，在三個月的時間里，他給汽車企業的客服打了六十多個電話，反復給汽車廠家發電子郵件，要求退車，結果這位車主拿到了大眾公司的全額退車款。
蘇州車主萬春雷的這輛途觀轎車，遇上了和眾多車主們一樣的問題——發動機滲漏機油。更換各種配件，問題都沒有解決，最后他堅持退車。
在聯系上海大眾的同時，萬春雷在汽車論壇上就自己的經歷發了帖，短短一個多月，超過30多萬人次瀏覽。隨后，上海大眾派出了包括售后負責人，引擎技術在內的談判團隊來到蘇州，和萬春雷進行面對面溝通，最后上海大眾汽車專家是明確承認了這個問題的存在，車企同意給萬春雷退款。
從“退款很難”到“全額退車，但請你刪帖”拉鋸
萬春雷還向記者出示了這場長達300分鐘的談話錄音。在談判初期，上海大眾的發動機技術專家態度很堅決，認為發動機沒有問題，售后負責人也不同意給萬春雷換車。“我們德國的標準高于國家標準，這個不是設計缺陷。”“退車很難。”
但是談話進行了一個多小時之后，上海大眾的談判人員態度已經發生了轉變，但是依然不同意退車。“除了退車，我們改善好后，還能再給你維修。”