近日，對于“3·15”晚會上曝光的2014年款路虎攬勝極光，九速變速箱存在的故障問題，路虎中國終做出正式的回復，承認存在缺陷。
其實在“3·15”晚會過后，路虎中國曾發表聲明表示，其已于2015年1月19日起，對2014年至2015年款的進口路虎攬勝極光，推出了最新的變速器軟件升級措施，以解決上述問題。與此同時，路虎中國稱，于3月份開始銷售的2015年款國產路虎攬勝極光，目前在售車型所裝配的9速變速箱已是最新狀態，不存在故障批次問題。
昨日，路虎相關人士在接受《證券日報》記者采訪時表示，“針對央視‘3·15’報道的2014年至2015年款進口路虎攬勝極光變速箱問題，路虎中國及路虎全球總部給予高度重視。我們十分理解消費者及公眾現在的心情，同時我們愿意嚴謹高效地與媒體及公眾進行溝通。”
該內部人士同時表示，在過去幾天內已組成了多部門、跨地區的特別工作組。“現在英國總部有兩位變速器技術領域的頂級專家來到中國，進行現場指導，同時經過反復的技術認證，可以確認九速變速器的故障是由于變速箱的軟件不匹配導致的，他們現在已經采取相應的技術措施，給涉及的車主車輛進行軟件升級的服務”。
新解決方案已推出
在央視“3·15”晚會上，路虎攬勝極光因變速箱故障頻發成為當晚的焦點。據了解，路虎極光是路虎旗下一款進口豪華城市SUV，2014年款和2015年款配備了9速自動變速箱。
該款代號為9HP的9AT變速箱生產商是德國資深變速箱生產企業ZF(采埃孚)，按照ZF公司的設計理念，這款ZF9AT可以匹配市面上七成以上的車型，根據專業類網站測試，相比傳統6速自動變速箱，搭載ZF的9AT變速器的節油率可以達到10%以上，具有更強的經濟性和適用性。
不過從實際情況來看，目前選擇配備該款變速箱的車型并不多，且已有一些攬勝極光用戶車輛出現相似故障反映。
事實上，路虎相關人士向記者表示，早在2014年上半年，路虎已經收到了部分車主的故障報告。
“2014年上半年開始我們陸續收到有關車主的反饋。隨后，相關的信息有一定增加。九速變速器問題涉及部分2014年至2015年款的進口路虎攬勝極光車輛，中國地區受影響車輛共計36451輛，目前我們收集到的相關問題反映共計900多例。”路虎相關人士向記者表示。
那么九速自動變速器故障產生的原因是什么？對此，路虎相關人士向記者表示，“經過反復的技術認證，我們確認9速變速器故障是由于變速箱軟件不匹配所導致”。
路虎方面還表示，新解決方案已經推出，而且反饋效果良好，“新出臺的軟件升級方案是經過反復技術論證的，對此我們有信心和把握，它可以解決目前九速變速器引發的一系列問題”。
該人士同時向記者表示：“新版本軟件升級的各項準備工作已經完成并進入了執行階段。截至目前，已有22%(近9000名)車主接受了相應的軟件升級服務且反饋效果良好。接下來我們將盡全力加速實施，完成所有的升級工作。并且，我們在此解決方案實施前就已向國家相關部門備案并進行了公示。”
委婉回應召回問題
值得一提的是，相較于東風日產、上海大眾、奔馳三大品牌的正面回應，路虎中國的回應難免被外界認為態度“消極”。
記者了解到，東風日產發表聲明回應稱，公司高度重視并緊急成立專項工作組展開調查。聲明表示，將加強對終端服務行為的監督，杜絕類似情況的發生，后續的調查進展將會及時與社會各界及廣大東風日產車主進行溝通。
而奔馳也及時回應表示，“個別經銷商的不當行為”是對消費者利益的侵害，奔馳公司將立即開展徹查并敦促有關經銷商進行整改。此外，還將進一步在經銷商網絡嚴格規范售后維修操作，避免此類事件再度發生。
可以說，路虎攬勝極光的問題因為央視給予了單獨報道而更加引人關注。有不少車主在網上直言路虎中國應該對所有出現故障的車型進行召回，并重新更換變速箱，或者按照相關法律，消費者有權向汽車銷售方和整車制造商提出退車的要求。
對此，路虎相關人士向記者表示：“公司在過去的幾天內已組成了多部門、跨地區的特別工作組。”
至于路虎究竟會不會召回這些問題車輛，相關人員對記者委婉表示：“最新的升級措施正在順利推進，我們也將會密切關注相關車輛在升級后的情況，并會根據相關的法律、法規實施售后服務的舉措。我們不回避、不拒絕一切有利于保證消費者利益的手段和途徑，保證客戶至上。”