濟青高鐵從一開始就備受社會各界的關注。尤其是作為我國首條以地方投資為主的高速鐵路，其投融資體制的創新尤為受關注。據媒體報道，濟青高鐵或將推出全國首個“以地養路”方案，未來沿線每個市都將成立土地開發公司，負責對本市高鐵場站周圍土地進行開發。

　　總投資近600億，55億元已經到位

　　早在2008年12月，山東省成立鐵路建設投資有限公司，全面加快我省國家鐵路和地方鐵路建設。根據省政府決定，省鐵路建設投資有限公司依托山東高速集團有限公司組建，作為我省出資人代表和項目融資平臺，參與鐵路項目的投資、建設和管理。

　　濟青高鐵是國內首條由地方控股的國家干線鐵路項目，是我省一次性投資數額最大的基礎設施項目，全長308公里，總投資600億元，根據相關方案，濟青高鐵項目將積極爭取國內各類企業和金融機構包括民間資本等社會資本投資參股，占比20%左右；吸引淡馬錫公司等國際知名財團參與投資，爭取利用外資比例20%左右。

　　據記者了解，山東省管企業和省國土廳所屬土地儲備中心以土地開發收益金為依托出資30%左右；高鐵沿線各地政府以土地和拆遷費用入股出資30%左右；國內各類企業，包括民間資本和社會資本、金融機構等出資20%左右；余下的20%資金希望能夠引入外資參與投資。

　　在1月份召開的濟青高鐵建設動員大會上，山東高速集團董事長孫亮介紹了投融資的進展。孫亮說，目前，我省、鐵總、中建股份和南車四方的55億元資本金已經到位，今后將積極引進中國乃至世界知名企業，如淡馬錫、中信證券、平安保險等基金，確保300億元資本金全部籌集到位，為項目建設及后續發展提供充足的資金保障。

　　我省已制定相應土地開發方案

　　2014年7月，省政府研究出臺了提高票價、電價優惠、設立優先股等多項濟青高鐵引資政策，并通過多種媒體，向社會發布濟青高鐵引進戰略投資者公告。國內外多家金融機構、企業和社會投資者都表達了強烈的投資意愿。

　　目前鐵總負債超過3.5萬億元，地方政府投資鐵路的資金壓力也在增大，多方位籌資建鐵路成為各方認可的途徑，加速土地綜合開發也成為鐵路部門的必然選擇。

　　山東省發改委副主任秦柯在日前接受媒體采訪時表示，山東在制定濟青高鐵可研報告的同時，還制定了相應的土地開發方案。據媒體報道，根據省發改委一位參與濟青高鐵土地綜合開發方案制定的內部人士透露，已經上報給鐵總的土地開發方案，只是一個大致的規劃性方案，制定這份方案的主要目的，是幫助濟青高鐵項目獲批。事實上，為了真正實施土地開發，省發改委另外制定了一份詳細的土地開發方案，正在準備呈報給省領導。未來濟青高鐵沿線每個市都將成立一個土地開發公司，負責對該市高鐵站場周邊進行開發。　記者 宋磊