面對奔馳、寶馬、奧迪在國內豪華車市場份額的持續增長，以凱迪拉克為代表的二線豪華品牌，開始通過產品的差異化競爭搶奪德系三強的市場份額。

　　近日，曾在去年上海車展亞洲首發的CT6正式上市，售價43.99萬-81.88萬元，搭載2.0T和3.0TT兩款發動機，共8款車型。此前，有消息稱，按照該車型的車身尺寸，競爭對手鎖定為奔馳S級、寶馬7系Li及奧迪A8L等豪華品牌D級車型。但根據凱迪拉克CT6 43.99萬元的起售價，業內普遍認為，目前國內D級車市場被德系三強所把持，因此從價格上看，凱迪拉克欲通過CT6“向下”搶占北京奔馳E級、華晨寶馬5系Li所處的豪華品牌C級車市場。

　　數據顯示，去年前11個月，一汽-大眾奧迪A6L、華晨寶馬5系和北京奔馳E級在華累計銷量分別為13.63萬輛、13.71萬輛和5.4萬輛，C級車型已經成為豪華品牌增量的重要手段。而對于凱迪拉克來說，憑借XTS、ATS-L、SRX三款明星車型在細分市場的出色表現，去年在華銷量突破8萬輛，同比增長8.9%。但是，一直以來未布局與德系三強C級車相抗衡的車型。

　　據了解，凱迪拉克CT6被譽為“新美式旗艦轎車”，車身長度接近5.2米，但與其他豪華品牌旗艦車型通過進口的方式不同，該車型由位于上海的凱迪拉克金橋工廠正式投產，成為首款國產豪華品牌旗艦車型。凱迪拉克CT6車身的長度達到5179mm，軸距達到3109mm，達到了大型車的水準，并超越了華晨寶馬5系Li 5055mm的車身長度，與寶馬7系Li的車身長度不相上下。

　　按照上汽通用方面的說法，凱迪拉克CT6將進行“跨級”競爭(處于華晨寶馬5系Li與7系Li之間)，因此在該市場中還沒有直接對手。然而，在國內豪華品牌價格下探的趨勢下，凱迪拉克CT6“跨級”戰略也并非高枕無憂。目前，北京奔馳E級、華晨寶馬5系Li、一汽-大眾奧迪A6L在市場中的優惠在5萬-10萬元之間，部分車型的售價已低于卡迪拉克CT6的起售價。未來，凱迪拉克CT6將受到德系三強的阻擊。

　　分析人士表示，目前豪華行政級車型市場仍然由奔馳、寶馬、奧迪所占據。近年來，雷克薩斯、沃爾沃等二線豪華品牌均嘗試打破這一局面，但收效甚微。而凱迪拉克CT6通過“跨級”的車身尺寸“向下”競爭，未來能夠吸引細分市場消費者的關注，成為國內C級豪華車市場上的生力軍。