中新網(wǎng)10月23日電 據(jù)馬來西亞媒體報道，馬來西亞國防部長希沙姆丁22日表示，在精良的配備協(xié)助下，他對尋獲失蹤的馬航MH370客機有高達(dá)99.9%的信心。
他今日在馬來西亞國家石油公司的“鳳凰行”號甲板上舉行新聞發(fā)布會時，宣布“鳳凰行”號和海底側(cè)聲納掃描儀將會投入下一階段的搜尋行動，距離尋獲客機已更進(jìn)一步。
“如果目前的方向正確，加上先進(jìn)的配備，我很樂觀，99.9%能夠找到失蹤客機?！?/p>
希沙姆丁保證，馬來西亞永遠(yuǎn)不會遺忘MH370。
“盡管MH370客機還未尋獲，但是機上乘客和機組人員的親友，常在我們的考慮中，我們也為他們祈禱，他們正在經(jīng)歷無法想象的痛苦和煎熬。”
“我們不能放棄希望，而是必須繼續(xù)期盼，期盼是我們現(xiàn)在擁有的一切，我們會找到MH370?！?/p>
希沙姆丁感謝國油出資6700萬令吉，包租一艘石油探測船，以“政府供應(yīng)裝備”(government-furnished equipment)的方式資助馬航MH370客機的搜尋工作。
他說，國油連同多元資源防衛(wèi)科技(DEFTECH)和鳳凰國際提供海底側(cè)聲納掃描儀，裝置在“鳳凰行”號母艦上；另外還有大馬與澳洲聯(lián)合簽約和分擔(dān)的輝固公司船艦。
載有227名乘客和12名機組人員的MH370在3月8日凌晨12時41分從吉隆坡國際機場起飛后一個小時，在雷達(dá)上消失。這架客機原本應(yīng)該在同一天清晨6時30分抵達(dá)北京。
據(jù)澳洲運輸安全局之前公布的《MH370飛行路線分析更新》報告指出，客機可能在燃油耗盡后以螺旋下降的方式墜入南印度洋，地點可能在第七條弧線區(qū)域內(nèi)較為靠南的位置。
希沙姆丁指出，大馬、澳洲和中國將繼續(xù)竭盡所能，把搜尋MH370列為最首要任務(wù)。
針對搜尋的時間多久的問題，希沙姆丁說，他們將根據(jù)4個委員會，即技術(shù)、家屬、通訊和裝備配置委員會的建議，以及澳州和中國，以及聽取國際民航組織(ICAO)、航空專家和海事專家的意見后再作決定。
至于搜尋客機的開銷，他說，大馬至今未出一分錢，26個協(xié)助大馬的國家也沒向大馬收取任何費用，但補充，要這些國家負(fù)擔(dān)并不公平，有關(guān)搜尋客機的成本份攤機制，將會在適當(dāng)?shù)臅r候宣布。
針對國油將資助到何時，他說，等到下一階段再談。
JACC發(fā)表文告說，針對民眾投報指澳洲海岸線有疑似飛機殘骸的物體，澳洲交通安全局謹(jǐn)慎處理這些投報，而根據(jù)澳洲海事安全機構(gòu)進(jìn)行的模擬測試，如果真的是飛機殘骸，將會往西漂移，而不是澳洲沿岸。
文告指出，當(dāng)局已經(jīng)通知印度尼西亞對這件事保持警覺，因為殘骸或碎片最有可能漂移到印度尼西亞海岸。
“輝固赤道號繼續(xù)進(jìn)行深海探測工作，上周末海域情況不穩(wěn)定拖慢了進(jìn)度，氣候和海域情況改善后繼續(xù)進(jìn)行工作，直至10月24日，并預(yù)料于29日抵達(dá)弗里曼特爾港口，屆時將會裝置拖曳式側(cè)聲納掃描儀，與輝固發(fā)現(xiàn)號一樣成為第三艘水下搜尋船?！?/p>
希沙姆丁說，他21日了解海底側(cè)聲納掃描儀(ProSAS)的功能后，知道這是目前其中一個最佳和最先進(jìn)的海底搜尋系統(tǒng)，而大馬選擇安排最好的裝備搜尋客機。
“ProSAS能夠深入6000米深度海底，每天可搜索194平方公里，鳳凰行號也具備探測盲點的多光束聲納功能。”
他說，他在5月與兩家公司負(fù)責(zé)人討論后，希望由來自大馬的機構(gòu)與鳳凰國際公司合作，馬上獲得協(xié)助?！按伺e讓大馬的國旗能夠在尋找MH370客機的船上飄揚?！?/p>
他也對澳洲和中國給予的緊密合作表達(dá)最高敬意，大馬與澳洲、中國將繼續(xù)竭盡所能，把搜尋MH370列為最首要任務(wù)。
希沙姆丁指出，大馬希望盡快完成有關(guān)馬航MH17事件的調(diào)查工作，并補充，在調(diào)查完成之前，大馬無意把矛頭指向任何一方。
他受詢時說：“我不愿意受到情緒左右，當(dāng)?shù)厥菓?zhàn)區(qū)，進(jìn)入墜機地點具有一定的風(fēng)險，在鎖定肇禍者方面，我交給刑事調(diào)查委員會調(diào)查，我們一定會為MH17討回公道?！?/p>
他說，他并不害怕，他也到過俄羅斯首都莫斯科，所有人都向他保證要討回公道，他們也要討回公道。
他說，現(xiàn)在還有許多工作必須進(jìn)行，例如機上的43名大馬人中，42人的身份已經(jīng)確認(rèn)，只有他的繼祖母潘斯里茜蒂阿米拉的遺體還未被確認(rèn)。
從阿姆斯特丹飛往吉隆坡的MH17客機7月17日在烏克蘭東部墜毀，機上共有298人，全部罹難。
馬來西亞國油副主席阿迪夫指出，國油支付鳳凰行號和海底側(cè)聲納掃描儀的費用，合約注明6個月，總數(shù)6700萬令吉。
“如果很快找到客機，費用就越少，目前我們支付6個月的資金，過后再看看專家如何建議?！?/p>
他說，國油資助搜尋MH370是履行社會責(zé)任，這是該公司社會責(zé)任計劃的一環(huán)。
出席者包括馬來西亞通訊及多媒體部副部長拿督再拉尼、三蘇、Deftech主席丹斯里卡米爾、澳洲聯(lián)合協(xié)調(diào)中心代指揮官朱蒂特。
澳洲聯(lián)合協(xié)調(diào)中心(JACC)代指揮官朱蒂特指出，她會到吉隆坡與大馬政府方面討論，一旦發(fā)現(xiàn)MH370客機后所需進(jìn)行和分配的工作，例如災(zāi)難受害者鑒定(DVI)程序。
她說，她對找到客機保持樂觀態(tài)度。
她指出，搜尋的范圍很廣，約有120萬平方公里。
針對客機是否完整地墜落海中的問題，她說，她還未有聽聞客機能夠保持完整機身的推斷，可能的情況是殘骸比較大或集中在某處。
至于會否根據(jù)MH17客機的模式進(jìn)行災(zāi)難受害者鑒定程序，她說，MH17屬于在陸地上發(fā)生的事故，與MH370客機的情況有所差別，比較可能參考法航447空難的做法，而國際刑警方面有一套認(rèn)可的國際程序。
她說，氣候和海底的變化莫測，必須讓家屬了解鑒定工作不能短時間完成，而MH17客機在這方面則比較快能夠處理。
JACC與澳洲運輸安全局(ATSB)官員將出席23及24日在吉隆坡召開的會議。