法國調查人員26日說，德國之翼航空公司4U9525航班墜毀前，副駕駛安德烈亞斯·盧比茨一人在操縱飛機，而且涉嫌故意降低飛機高度，導致撞山。
低成本航空公司德國之翼的一架從西班牙巴塞羅那飛往德國杜塞爾多夫的空客A320客機24日在法國上普羅旺斯阿爾卑斯省山區墜毀，機上144名乘客和6名機組人員全部遇難。
蓄意為之？副駕駛整個過程中“呼吸正常，有意識”
負責空難調查的檢察官布里斯·羅賓說，駕駛艙語音記錄儀、即已經找到的一個“黑匣子”錄音顯示，飛行途中，機長要求盧比茨代為駕駛，然后離開駕駛艙，艙門隨后鎖閉。
當機長試圖返回駕駛艙時，盧比茨“拒絕給機長打開駕駛艙門，并主動開始降低飛行高度”。
羅賓說，整個過程中，盡管機長“猛力”敲擊艙門，盧比茨沒有作任何回應，沒有說話，呼吸正常，有意識，直至飛機墜地。“他呼吸正常，不是某人將要開始某種行動前的那種呼吸。他沒有說一個字。”
是否涉恐？ 目前所知，盧比茨與恐怖組織暫無關聯
羅賓推斷，盧比茨“蓄意摧毀這架飛機”。
直到即將墜毀前，機艙乘客沒有意識到危險。“飛機墜毀前的最后時刻，我們才聽見(乘客)尖叫聲。”
語音數據顯示，從這架空中客車A320型客機起飛，到機長離開駕駛艙的20分鐘內，盧比茨與機長正常、“友好”交談。
羅賓說，就目前所知，盧比茨與恐怖組織或極端組織沒有關聯，預計德國當局稍后會發布更多盧比茨的背景資料。
動機為何？ 漢莎：動機不明，系個案
德國漢莎航空集團董事長斯波爾26日說，德國之翼失事客機副駕駛涉嫌蓄意操縱飛機墜毀是“個案”。
斯波爾說，得知副駕駛涉嫌蓄意操縱飛機墜毀，“我們驚呆了”。關于他的動機，只能“揣測”。此次事件是“令人難以置信的悲劇個案”。無論公司采取怎樣的安全措施，此類個案都不能被完全排除。
斯波爾同時表示，致使其他149人喪生已超出了“自殺”范疇。但沒有證據表明這名副駕駛有恐怖主義意圖。據新華社
■ 人物 副駕駛盧比茨 飛行訓練曾中斷 夢想成為A320飛行員
德國國籍，有630小時飛行經驗；媒體分析稱其有自殺企圖。
負責調查德國之翼客機墜毀事件的法國馬賽檢察官羅比內26日說，德國之翼客機墜毀時，副駕駛員安德烈亞斯·盧比茨單獨呆在駕駛艙里，并拒絕給機長開門，“顯然有摧毀飛機的意圖”。有法國媒體分析說，可以認為盧比茨有自殺企圖，故意讓飛機撞山。
羅比內說，副駕駛員名叫安德烈亞斯·盧比茨，德國國籍，今年28歲，是他獨自啟動了客機的降落程序。
羅比內說，根據客機駕駛艙語音記錄儀的錄音，聽到機長要求盧比茨駕駛飛機，然后人們聽到一個坐椅往后移動，一扇門被打開，“可以認為機長出去上廁所了”。
據德國媒體報道，盧比茨2013年9月加入德國之翼航空公司，有630小時飛行經驗。有媒體援引盧比茨在飛行員俱樂部同伴的話報道說，他是一名有激情的飛行員，成為空客A320飛行員是他的夢想。
此外，德國漢莎航空公司執行長史波26日在發布會上透露，副駕駛安德烈亞斯·盧比茨6年前的飛行訓練曾中斷，后來重新培訓，之后通過了包括心理測試在內的所有測試，2013年成為德國之翼的副駕駛。
■ 盤點致命飛行員蓄意墜機事件
機長有精神病史
1982年2月9日，日本航空公司JA350航班從福岡機場飛往東京羽田機場途中墜毀，166名乘客和8名機組人員中，24名乘客遇難。
調查發現，機長片桐清二有精神病史，承受身心癥折磨，把客機的第二臺和第三臺發動機推力反向器打開，導致飛機墜海，卻第一個逃生。
機長被指故意駕機自殺
1994年8月21日，摩洛哥王家航空公司630航班在摩洛哥南部阿加迪爾市附近墜毀，40名乘客和4名機組人員全部遇難。
調查委員會認定，墜機系飛行員故意為之，是機長尤尼斯·哈亞提駕機自殺。而“摩洛哥航行協會”對這一結論表示懷疑。
機長被指因挫折操縱飛機墜毀
1997年12月19日，新加坡勝安航空公司185航班從印度尼西亞返回新加坡途中墜毀，97名乘客和7名機組人員無人生還。
美國的調查認定很可能是機長朱衛民蓄意導致墜機。朱衛民工作受挫折，股票虧損，“黑匣子”被人為關閉。不過，印尼方面沒有給出結論。
副駕駛關閉自動駕駛
1999年10月31日，埃及航空公司990航班在美國馬薩諸塞州楠塔基特島附近的大西洋海域墜毀，機上217人全部遇難。
美國調查人員認定客機副駕駛巴托迪趁獨自在駕駛艙時關閉自動駕駛，手動駕機沖向海面。埃及則堅稱空難由故障引起。
機長將自己反鎖駕駛艙
2013年11月29日，莫桑比克航空公司470航班從首都起飛后失蹤，次日被確認墜毀，27名乘客和6名機組人員全部遇難。
黑匣子記錄顯示，機長費爾南德斯在客機失事前將自己反鎖在駕駛艙內，拒絕副駕駛返回，3次手動操控，將客機飛行高度由1.15萬米降至180米。