新華社里約熱內盧7月6日電　題：巴西：展翅向未來

  新華社記者席玥　朱婉君　周永穗

  7月的里約熱內盧，機場外道路兩旁掛滿金磚國家成員國和伙伴國國旗，寫有多種語言“歡迎”字樣的標語交錯排列，迎接前來參加金磚國家領導人第十七次會晤的各方代表。

  “未來之國”巴西，再次站在世界聚光燈下。

  1940年，作家斯蒂芬·茨威格為逃離歐洲戰火來到巴西。在動蕩飄搖的年代，這片美麗的南美大地帶給他慰藉。茨威格在《巴西：未來之國》一書中寫道：“這里的人都能聽到未來翅膀發出的強勁風聲。”

  近年來，巴西不斷探索面向未來的現代化發展之路，努力破解發展中國家崛起過程中共同面臨的種種難題。經歷蛻變和新生，巴西正以崛起之姿邁向未來。

  從饑困到“世界糧倉”

  20世紀中葉以前，巴西農村長期面臨饑餓問題。1945年生于一個貧苦家庭的現任巴西總統盧拉，曾多次講述自己兒時的經歷。“母親有時拿不出食物給孩子們吃，我第一次吃面包還是在7歲時。”

  讓同胞不再挨餓，正是激勵瑪麗安熱拉·溫格里亞數十年投身科研、助力巴西農業技術變革的動力，她也因為在這一領域取得的成就獲得2025年世界糧食獎。

  在巴西農業研究公司位于南馬托格羅索州的試驗田里，溫格里亞蹲在田間，仔細觀察大豆根部根瘤發育情況。她開發的借助共生微生物“施肥”的方法可以把空氣中的氮轉化為養分，繼而提高產量并恢復土壤健康。

  巴西國土面積居世界第五，大自然賦予其廣袤的良田和牧場。這片土地曾長期是歐洲殖民者的種植園。殖民地經歷給巴西農業發展埋下病根——高度集中于甘蔗、咖啡、棉花等出口型經濟作物，糧食生產遭忽視，糧食甚至還要依靠進口。

  烏拉圭作家愛德華多·加萊亞諾在《拉丁美洲被切開的血管》一書中指出，在巴西原本萬物蓬勃生長，甘蔗、可可等“自私的作物浪費了土壤的天然肥力，耗盡了積累的腐殖層，留下貧瘠的巖石、被侵蝕或風化了的土地”，“原本的糧食生產地變成饑餓地區”。

  1973年，第一次石油危機引發國際糧價大幅波動，讓巴西政府下決心擺脫對進口糧食與化肥的依賴，著手推動農業體系升級。那一年，巴西農業研究公司成立。此后多年，溫格里亞等科研人員帶著技術從實驗室走進田間，曾被視為種植禁區的熱帶紅壤煥發生機，在科技助力下成為適宜種植糧食作物的耕地。

  巴西官方數據顯示，溫格里亞領導研發的微生物接種劑解決方案已應用于逾4000萬公頃田地，每年為農民節省約250億美元成本。

  “巴西農業近年來迅速發展的主要原因是科技進步，我們從改良每塊土地做起，從改變每粒種子的基因做起。”巴西農業研究公司專家西蒙伊斯說。與科研并行，巴西政府還陸續出臺了打破土地壟斷、推進農業機械化、建設信貸體系、推廣高質量種子補貼等一系列措施，農村基礎設施逐步完善。

  2000年至2020年，巴西農業總產值年均增長約8%，農作物產量翻倍，畜牧產品產量增長兩倍以上。目前，巴西已成為世界上大豆等作物的第一大生產國，大豆、牛肉、雞肉等農產品的第一大出口國。巴西主糧與蛋白質食品實現基本自給，溫飽問題得到極大緩解。在里約熱內盧發布的2024年聯合國《世界糧食安全和營養狀況》顯示，2023年巴西國內嚴重糧食不安全人數降至250萬，占總人口比例降至1.2%。

  對巴西而言，饑餓問題尚未得到完全解決，農業現代化仍在路上。進入21世紀以來，農地擴張引發雨林退化日益嚴重等問題，農業發展面臨可持續發展的新任務。“我們在研究如何讓生產與可持續性并行發展，其根本還是改良土壤。尊重土壤，才能獲得食物回饋。”溫格里亞說。

  從起飛到騰飛的百年夢想

  茫茫高原之上，一座現代化城市拔地而起，其形狀如同一架噴氣式飛機展翅翱翔。這里正是誕生于半個多世紀前的巴西首都巴西利亞。彼時負責城市建筑設計的巴西建筑師奧斯卡·尼邁爾在自傳中說，飛機形狀的城市設計寓意“巴西是正在起飛的發展中國家”。

  在國家發展“起飛”之路上，工業現代化和農業現代化相輔相成。在巴西的工業版圖中，以巴西航空工業公司（巴航工業）為代表的航空工業百年發展之路尤為引人矚目。

  巴西人在全球航空工業中書寫了“傳奇”，證明發展中國家同樣可以在高端制造業擁有話語權。如今，巴西是世界最大的150座級以下飛機生產國，航空工業成為巴西支柱產業之一。巴航工業是僅次于波音和空客的全球第三大客機制造商。

  按巴西行業專家說法，早在20世紀30年代，航空工業就被巴西視為國家發展的關鍵支柱之一，而這也是因為巴西特殊的地理面貌。

  “從地圖上就可以看到，呈鉆石形狀的巴西幅員遼闊、地勢復雜，難以修建鐵路和公路，整個國家迫切需要飛機這一交通工具。”曾為飛機設計師的巴航工業商用機市場與產品研究總監費爾南多·格勞說，“最開始，巴西的飛機來自歐美國家，但這些飛機不是針對巴西的特點設計制造，無法飛入熱帶叢林深處。”

  1950年，巴西政府成立巴西航空技術學院，這是巴西系統性培養和儲備航空專業人才的起點。1969年，巴航工業誕生。1972年，13架“巴西制造”的飛機在這里誕生。迄今，巴航工業已向全球客戶交付逾9000架飛機。

  在格勞看來，重視技術創新和人才培養是巴西航空工業崛起的秘訣。1997年，格勞從巴西航空技術學院氣動彈性力學專業畢業，加入巴航工業。隨著企業不斷開拓海外市場，2000年巴航工業在北京設立代表處，格勞來到中國負責商用和公務機技術與營銷工作，一干就是18年。

  巴西的航空制造業也曾面臨波折和瓶頸。在20世紀90年代，由于市場定位出現偏差，巴航工業一度瀕臨破產。巴航工業隨后通過調整策略、引入國外戰略合作伙伴等，大幅提升支線客機和商務機市場占有率，進入發展新時期。

  全球南方國家之間的合作，也是巴航工業重獲活力的重要源泉之一。早在2003年，巴航工業就在哈爾濱與中方組建合資工廠。如今，航空產業也是中巴交流合作的重點領域之一。“中巴合作被譽為在高科技領域南南合作的典范。”巴航工業大中華區總裁彭鵬說，“我們深信巴航工業與中國等全球南方伙伴的合作將迎來更廣闊空間，持續創造互利共贏的發展新機遇。”

  巴航工業已在與波音和空客等西方企業的競爭中占有一席之地。巴西州立坎皮納斯大學經濟學教授馬科斯·費雷拉說，巴西作為發展中國家，其航空工業的崛起在于掌握飛機設計、系統整合、制造與銷售等產業鏈核心環節主導權。

  曾提出“新興市場”概念的美國經濟學家安托萬·范·阿格特梅爾說，新興市場的時代已不再是制造低成本、低技術含量產品的時代，一種與眾不同、活力四射的創新精神正在新興市場國家中不斷成長。

  “巴西人常說，巴西是‘未來之國’。而航空工業正助力國家飛向美好未來。”格勞說。

  綠色轉身，為了“地球之肺”

  在巴西與巴拉圭交界的巴拉那河上，坐落著一座巨型水電站。大壩將浩蕩奔騰的河水攔腰截斷，源源不斷地為兩國輸送清潔電力。作為世界上最大的水電工程之一，伊泰普水電站1984年第一臺機組投入運行，如今年發電量約800億度，為巴西貢獻約10%的電力。

  如何在農業發展和工業化進程中保護生態環境，是發展中國家共同面臨的問題。與許多國家一樣，巴西選擇了發展綠色經濟的道路。

  寬闊的河流、充沛的降水、巨大的落差，得天獨厚的氣候與地理條件為巴西發展水電帶來天然優勢。早在1883年，一座小型水電站就在巴西東南部“鉆石城”迪亞曼蒂納建成，為當地采礦公司供電。真正的水電建設熱潮興起于20世紀60年代。當時，巴西大力推動工業化進程，需要大量能源。為降低進口石油依賴，實現能源自給自足，巴西把視野投向水力資源。

  “伊泰普”在當地原住民語言中意為“會唱歌的石頭”。激流通過大壩水閘，如同演奏交響樂章，把大自然的力量變為綠色電能。數十年來，巴西不斷加快能源轉型步伐，除水電外，還積極開發風電、光電等可再生能源。巴西能源研究公司數據顯示，目前，可再生能源在巴西能源矩陣中占比近50%。聯合國前秘書長潘基文也將巴西譽為“綠色經濟領跑者”。

  近年來，中國的投資與技術為巴西綠色發展注入強勁動力。今年年初，由中企投資建設的瑪瑞蒂光伏項目實現全容量并網發電，預計每年可減少約820萬噸二氧化碳排放。去年8月，中巴企業簽約聯合建設1兆瓦全鏈條綠色制氫站項目，項目建成后綠氫產能可達200標準立方米每小時。中巴合作建設的美麗山特高壓輸電項目，不僅幫助解決亞馬孫河流域水電長距離外送和消納難題，還注重沿線生態保護，恢復了約200公頃森林植被。

  亞馬孫地區是巴西經濟發展中的“生態保護指針”。當地經濟建設的無序擴張，一度使亞馬孫雨林急劇萎縮。

  2003年，巴西在亞馬孫地區實施“綠色經濟特區”政策，規定企業不得擅自毀林。2006年，巴西頒布《亞馬孫地區生態保護法》，對雨林保護和砍伐權實行全國統一管理。2023年，盧拉再次出任巴西總統后簽署一系列法令，包括重新制定打擊亞馬孫雨林砍伐的措施、重新設立亞馬孫基金等。2023年，亞馬孫熱帶雨林砍伐量較上一年減少50%。

  “一棵屹立的樹木，比數噸非法砍伐的木材更有價值……一條清澈的河流，比以汞污染為代價開采的所有黃金都更有價值。”盧拉在再次當選總統后的首次演講中，清晰闡述了他的綠色發展理念。

  2024年，盧拉政府推出“綠色印章”計劃：在多個行業建立社會環境可持續標準體系，對符合標準的產品和服務予以認定；認證“綠色股票”，鼓勵企業加大環保投入，引導綠色產業投資；出臺“綠色出行與創新”計劃，促進汽車行業減排脫碳。

  今年11月，《聯合國氣候變化框架公約》第三十次締約方大會（COP30）將在巴西貝倫舉行。巴西環境和氣候變化部長瑪麗娜·席爾瓦說，巴西愿與全球南方國家加強團結協作，在氣候變化多邊合作中發揮更大作用。

  攜手全球南方共同發展

  本世紀初，巴西北部皮奧伊州的瓜里巴斯市曾因交通閉塞、發展落后被稱作“饑餓之城”。20多年后，這座內陸小城面貌一新，水電供應網絡和經濟適用房建設取得長足發展，教育醫療服務大為改觀。33歲的埃拉克斯·阿爾維斯經歷了瓜里巴斯的蛻變。

  他說，變化得益于巴西2003年起推行的“零饑餓”和“家庭補助金”等計劃。瓜里巴斯被選為“零饑餓”計劃啟動地，供水、衛生、道路等基礎設施得到極大改善，阿爾維斯的母親也是第一批“家庭補助金”項目受益者。數據顯示，2003年至2011年，巴西約有2000萬人口脫貧。

  “八九歲時，務農是家里唯一收入來源。小時候，我得跟著父母下地干農活。”阿爾維斯說。在政府政策支持下，阿爾維斯的人生軌跡徹底改變，他現在創辦了一家為城市提供信息技術服務的公司回饋家鄉。

  瓜里巴斯的城市變化以及阿爾維斯的經歷，成為巴西發展的縮影。

  在自強發展歷程中，巴西以農業和工業現代化推動經濟增長，以綠色理念尋求可持續發展，同時以“零饑餓”計劃、“家庭補助金”項目等改善民生，減少貧困和社會不平等。盧拉說，他的國家正致力于打造一條“巴西現代化之路”，把促進經濟增長、減少貧困和社會不平等、保障自然資源開發利用的可持續性等結合起來。

  在巴西看來，全球南方國家共同面臨消除饑餓、貧困和不平等問題的挑戰，更加需要團結合作、聯合自強。2024年，巴西擔任二十國集團輪值主席國期間，推動發起“抗擊饑餓與貧困全球聯盟”，幫助各國就饑餓與貧困等議題共商對策、制定政策、籌措資金。

  “抗擊饑餓與貧困是當今世界重要議題，聯盟的成立是建設更加繁榮社會與和平世界的必要條件。”盧拉說。

  全球南方群體性崛起，是世界大變局的鮮明標志。全球南方國家共同邁向現代化，是世界歷史上一件大事。在這一歷史進程中，巴西正留下自己的鮮明印記，也貢獻著自己的智慧和力量。

  作為金磚國家領導人第十七次會晤的東道主，巴西將會議主題設定為“加強全球南方合作，促進更加包容和可持續的治理”。巴西科技部長盧西亞娜·桑托斯說，巴西希望與全球南方國家攜手合作，建設一個更加多極化、和平共處的世界，這些緊密合作“是我們對人類命運共同體理念的實踐，也是全球南方國家之間相互支持、共同發展的真實寫照”。（參與記者：楊家和、陳昊佺、趙焱、陳威華、李佳旭）