“一帶一路”戰略和長江經濟帶戰略，賦予了重慶開放開發新的戰略機遇和歷史使命。昨日，市政府新聞辦組織召開新聞發布會，發布了“重慶市貫徹落實國家一帶一路戰略和建設長江經濟帶”藍圖。至2020年，重慶預計將在基礎設施等領域投入1.2萬億元，著力建設長江經濟帶西部中心樞紐、內陸開放高地、新興產業高地、國家中心城市，打造連接“一帶一路”和長江經濟帶的戰略支點。

　　“重慶處于絲綢之路經濟帶、中國－中南半島經濟走廊與長江經濟帶‘Y’字形大通道的聯結點上。”發布會上，市政府副秘書長張智奎說，這是重慶承東啟西、連接南北的獨特區位優勢。

　　渝昆高鐵，如今提上了議事日程，啟動了項目前期工作；渝西高鐵，正在加快推進規劃前期工作，爭取納入國家“十三五”規劃；渝新歐國際班列開通客運的事，正在與各方商討……圍繞國家戰略與重慶融合發展，“加快建設長江上游綜合交通樞紐”成為首要任務。發布會上介紹了我市通道建設最新布局：形成“鐵、公、水、空”多種運輸方式無縫銜接的綜合立體交通網絡。

　　四方通高鐵

　　700公里渝昆線2016年開建

　　在這份立體交通網布局中，高速鐵路擺在了第一位。其中，重慶明確的一項計劃是，通過這一規劃的實施，在成都、西安、昆明、長沙、鄭州等主要對外通道方向上，都將陸續開通高速鐵路。

　　市交委副主任梁雄耀介紹了最新最近的高鐵動態。向西的高鐵正在建設，并計劃于2015年10月開通成渝客專；向東的高鐵有規劃中的沿江高鐵；向南的高鐵有渝昆高鐵；向北有重慶至西安和重慶至鄭州的高鐵，能便利地去往首都。

　　目前，重慶正與四川、云南對接，啟動了渝昆高鐵的前期工作，并把高鐵建設提到了議事日程；渝西高鐵正在爭取進入國家十三五規劃。

　　其中，渝昆高鐵全長約700公里，預計是2016年開工，2020年建成。線路由新重慶站—沙坪壩—江津—永川南—瀘州—江安—宜賓—高縣—鹽津—彝良—昭通—會澤—東川—昆明南樞紐站。

　　如果按照目前高鐵250-300公里的時速，700公里的距離大概3小時左右即可互達。

　　民航再布點

　　武隆機場爭取明年底開工

　　民航機場與航線網絡的建設，是立體交通樞紐建設的又一重點。市發改委副主任王志強解釋了民航機場“一大四小”的具體內容。一大是指江北國際機場，四小則是指萬州機場、黔江機場、巫山機場和武隆機場。

　　其中，巫山神女峰支線機場，計劃是明年開工建設。

　　而在這份規劃中，武隆仙女山支線機場，是新增加的一個支線機場，“這個項目爭取在明年底開工建設。”王志強算了一筆賬，重慶這樣的民航機場格局形成后，年旅客吞吐能力將達到4500萬人次。

　　不僅如此，重慶還將加快國際國內航線開設，建立覆蓋國內所有省會城市的航線，通達國際五大洲的客運航線網絡，其中，爭取在明年開通重慶至米蘭和重慶至紐約的直達客運航線。 記者 羅強 報道