近日，國家發(fā)改委宣布放開24項(xiàng)商品和服務(wù)價(jià)格，其中民生服務(wù)領(lǐng)域的房產(chǎn)中介費(fèi)、小區(qū)停車費(fèi)、航空票價(jià)等受到百姓關(guān)注，不少從事相關(guān)行業(yè)的人士表示，整體是漲勢還是跌勢尚且不能確定，但價(jià)格交由市場調(diào)節(jié)后，百姓享受的服務(wù)會(huì)“物有所值”。

　　業(yè)主委員會(huì)對小區(qū)停車費(fèi)有“話語權(quán)”

　　南京市新街口地區(qū)一小區(qū)物業(yè)管理公司項(xiàng)目經(jīng)理夏先生表示，該小區(qū)近年來的地下車庫車位費(fèi)用一直是每月600－800元，目前費(fèi)用還沒有變化。

　　價(jià)格放開后，該小區(qū)物業(yè)正在考慮適度上調(diào)停車費(fèi)用，預(yù)計(jì)2015年會(huì)漲200元左右。夏經(jīng)理表示，隨著物業(yè)管理成本尤其是人力成本的不斷增加，物業(yè)也承擔(dān)著很大的壓力，“雖然費(fèi)用會(huì)應(yīng)聲上漲，但物業(yè)管理質(zhì)量可以更加有保障。”

　　該小區(qū)居民劉先生認(rèn)為，小區(qū)停車費(fèi)放開對常住業(yè)主影響較大，而且由于暫時(shí)沒有成立業(yè)主委員會(huì)，可能在議價(jià)上吃虧。而有業(yè)主委員會(huì)的小區(qū)，住宅小區(qū)停車服務(wù)費(fèi)用放開對物業(yè)公司影響不大。

　　杭州高盛物業(yè)管理有限公司一名負(fù)責(zé)人表示，目前杭州不少小區(qū)的停車費(fèi)用由業(yè)主委員會(huì)制定，物業(yè)公司只是協(xié)助實(shí)施，“由于小區(qū)停車屬于公用部位，其收益最終歸全體業(yè)主，就其對小區(qū)居民的影響，在大部分小區(qū)還取決于業(yè)主委員會(huì)。”

　　房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)服務(wù)有望走向規(guī)范

　　房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)服務(wù)的亂象一直以來也是屢見不鮮，由于房屋交易過程復(fù)雜，一些小中介公司為了拉攏客戶，采取低收費(fèi)、高折扣的策略，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范無法統(tǒng)一，不少市民常常被中介人員“忽悠”而多交冤枉錢。

　　杭州市我愛我家房產(chǎn)中介公司慶春店店長周文彬認(rèn)為房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)服務(wù)價(jià)格放開之后，中介費(fèi)將普遍上漲，小公司為攬業(yè)務(wù)，可能仍會(huì)有更多的折扣。費(fèi)用上漲的初期可能帶來房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)量的下降，“由于目前房租、員工保險(xiǎn)等費(fèi)用不斷增加，對客戶來說，‘又好又便宜’的情況將越來越少。”

　　在周文彬看來，房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)服務(wù)價(jià)格放開對消費(fèi)者而言也不是壞事，“競爭的激烈對服務(wù)提出了更高的要求，適當(dāng)提高房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)服務(wù)人員的待遇進(jìn)而降低行業(yè)人員的流動(dòng)性、提高行業(yè)人員的專業(yè)性，將推動(dòng)行業(yè)走向規(guī)范。”發(fā)改委的通知原文中也有表述，“鼓勵(lì)市場通過競爭提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的多樣化服務(wù)，拉動(dòng)了消費(fèi)，促進(jìn)相關(guān)行業(yè)健康發(fā)展。”

　　但價(jià)格放開后，中介服務(wù)費(fèi)究竟是漲還是跌，不同城市的房產(chǎn)中介商有不同的意見，在武漢從事房產(chǎn)中介服務(wù)十多年的陳先生說，對于交易難度大的城市，中介人員在交易過程中所做的工作更多，也許會(huì)適當(dāng)上調(diào)中介費(fèi)；但對于交易難度較小的城市，中介費(fèi)應(yīng)該下調(diào)，“這也是放開價(jià)格，發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，激發(fā)市場活力的意義體現(xiàn)。”

　　民航業(yè)冷熱線路或現(xiàn)“兩重天”

　　交通類服務(wù)價(jià)格的放開早在去年11月就已先行，中國目前是世界第二大航空運(yùn)輸系統(tǒng)，民航已是人們主要的交通運(yùn)輸方式之一。中國民用航空局、國家發(fā)展改革委對繼續(xù)保留實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的國內(nèi)民航客運(yùn)票價(jià)，改由航空運(yùn)輸企業(yè)按照國家制定的規(guī)則自主制定、調(diào)整基準(zhǔn)票價(jià)。

　　這項(xiàng)改革實(shí)施已經(jīng)兩個(gè)月，發(fā)改委方面認(rèn)為，有利于航空公司更加靈活的制定、調(diào)整價(jià)格，反映市場供求關(guān)系和競爭狀況，滿足不同類型消費(fèi)者需要。

　　中國民航大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院李曉津教授認(rèn)為，過去的民航價(jià)格中市場的力量較弱，導(dǎo)致一些冷門航線票價(jià)過高，熱門航線票價(jià)過低，不能有效地引導(dǎo)市場資源的配置，客觀上損害了消費(fèi)者利益，“隨著產(chǎn)業(yè)不斷地變大，政府可以慢慢從中退出，讓市場來決定價(jià)格，價(jià)格管制的放開，熱門航線的票價(jià)會(huì)逐漸上漲，冷門及與高鐵重合的航線票價(jià)會(huì)下跌。”

　　面對社會(huì)對民生服務(wù)領(lǐng)域相關(guān)行業(yè)價(jià)格變化的關(guān)注，發(fā)展改革委價(jià)格司司長許昆林日前接受媒體訪問時(shí)表示，價(jià)格放開并不是“一放了之”，政府需要更多事中事后的監(jiān)管，“放開的都是具備市場競爭條件的，市場多數(shù)領(lǐng)域供過于求，競爭實(shí)際上的結(jié)果就是物美價(jià)廉，讓百姓受益。”(記者黃筱 聶可 陳曉波 李響)