快過年了。今年春運在諸多媒體人筆尖流淌出新的面容——買票似乎沒那么難了，售票廳人流稀松，候車廳變得整潔有序……

　　一直以來，中國春運在困境中負重前行，焦躁不安。而今，伴隨社會經濟結構和思想觀念的變化，一向嘈雜的春運，今年少了點“面目猙獰”，多了些“井然有序”，在不少人看來，涉及幾十億人口遷徙的春運似乎有些“靜悄悄”。

　　購票“靜悄悄”是社會信息化的轉型浪潮

　　“一票難求”一直是春運的第一大難。以往由于售票渠道的單一，在春運車票開售前，售票廳內徹夜排長隊是常見的現象。

　　如今這一幕得到改觀。鐵路部門開通了電腦、手機客戶端、電話購票等多種渠道后，“提前購票，到點候車”成為常態。其中，網絡售票漸成售票主力。

　　互聯網在經濟、社會各領域帶來的深刻變革，試圖改變春運的搶票揭幕戰。社會信息化轉型浪潮進一步改變春運買票格局，將帶動鐵路購票服務走向便利。

　　或許是因為今年春節遲的原因，春運節前“學生流、務工流、返鄉流”提前啟動，不少人在春運正式開始前已經踏上歸途，使得春運看起來不是特別繁忙。

　　不可否認，“票難買”本質是鐵路高峰運力無法匹配高峰人流的事實，這不能僅僅依靠價格杠桿進行調節，再高的定價也無法調節供給與需求的大矛盾。人群過度集中于一地又在同一時間段流動，尋求解決之道，恐怕得回到區域發展平衡問題上來。

　　供需矛盾恐將持續，“買票難”緩解無時間表。不過，相關部門的多元舉措正在為“買票困局”謀變，購票“靜悄悄”漸成佳話。

　　車廂“靜悄悄”是城鄉消費的均衡發展

　　原來的春運“囧途”中，綠皮車車廂、廁所里擠滿了人，乘務員拿根木棍將乘客推上車，行李架、座椅都是睡覺的好扶手。

　　如今，隨著經濟社會的發展，城鄉消費的均衡，二元結構的打破，春運的形態正在發生的變化。例如，今年春運第一天，北京西站單日運送17萬人，卻沒有出現預期的擁擠現象，大包小包行李的拖拽現象也少見了。

　　在大多數務工人員的意識里，他們對社會現代化進程沒有認同感。當高鐵、動車取代綠皮車，乘客數量得到控制，乘車環境得以改善，他們才真實感受到公共福利，同等享受改革發展的紅利。這些認同感的提升、觀念的進步都來自經濟包容性發展的推動。

　　在曾經缺吃少穿的年代，“大包小包、手提肩扛”是春運的一道“風景”。如今，物質生活豐富、網購年貨的興起，消費模式的轉型，使供需雙方的不對等日益縮小，城鄉消費實現均衡發展。在回家旅途中，人們盡情享受便捷的消費體驗，不再“大包小包”。

　　另外，隨著鐵路部門服務更貼近老百姓，當需求得到滿足，人們也循序漸進的選擇理性和文明出行。媒體也用更多溫馨的語言去安慰奔波在路上的游子。當春運秩序被改變，不再喧雜和喧囂，車廂變得“靜悄悄”。

　　春運整體“靜悄悄”是核心運力的集中改善

　　去年12月10日，全國鐵路列車運行圖調整后，客運列車開行總數達到2673.5對，比之前增加了226.4對。動車組列車開行范圍擴展至28個省市區……這些由技術進步帶來的鐵路運力發展，一定程度上提高了運輸能力。

　　從宏觀鐵路建設上看，隨著整體鐵路運能增長，加上高鐵在春運中的客發比重增加，“普鐵春運”進入“高鐵春運”，部分城市的時空距離大大縮短，列車開行品質提升，極大滿足了人們及時的出行。

　　從鐵路部門舉措上看，務工人員團體票的集中辦理、臨客的增開……在一定程度上緩解了熱門地區車票緊張的情況。

　　從整個交通運輸發展上看，人口密集地區的高速公路網基本成型，航空運輸日漸平民化，客流疏散更加便捷。特別是人們收入水平提高，春運出行的方式有了更多的選擇，自駕返鄉、廉價航空甚至通過網絡通訊的“空中團聚”，都不失為創新的回家選擇。

　　從人們的出行理念來看，傳統的鄉愁不如過去濃厚，春運內涵在悄悄發生轉變。在城市里成長起來的二代移民，其“家鄉”觀念有些淡漠，回到籍貫地更多是一種“探親”，而不一定非要“過年”，這種情感的演變，也讓整體春運變得“靜悄悄”了。

　　春運“靜悄悄”是社會發展階段性緩和

　　實際上，從三個方面給春運套上“靜悄悄”的帽子，是中國發展某一時期的階段特征，因多項有益嘗試為緩解春運難題提供了良藥，春運壓力才呈現出階段性緩和。

　　作為中國最重要的傳統節日，春節期間人員大規模的流動現象仍將年年上演，作為轉型時期中國改革進程的縮影，春運仍然是社會發展難題。

　　求解春運難題，必須將春運問題融入經濟社會轉型發展的大背景中，統籌改革，循序漸進。人們也應用不同的視角重新打量春運難題，不僅看到問題和困難，還有方向和希望。

　　若能如此，我們有理由相信，隨著改革與發展，春運一年比一年安靜，喧囂與嘈雜會逐漸淡出人們緊張的視野。（記者 黃玥）