高鐵走出去鐵路院校怎么辦？

　　競爭力不斷提升的中國高鐵是“一帶一路”國家戰略的重要內容，但“中國高鐵走出去”，僅靠硬件是不夠的，人才支撐始終是關鍵。在人才培養上，鐵路院校如何下功夫、找對策？

　　近日，國內外近50所高校及有關部門150余名專家齊聚江蘇南京鐵道職業技術學院，共同商討如何培養高鐵國際化人才。

　　培養高鐵人才，鐵路院校責無旁貸

　　從引進技術到中國制造再到中國創造，中國高鐵在技術、系統集成、性價比和融資能力等方面有獨特優勢。中國近期合作的海外高鐵項目近6000公里，涉及28個國家。同時，中國鐵路設備出口已覆蓋80多個國家和地區，成為外貿出口新的增長點。

　　隨著海外市場的拓展，大量新技術、新設備的應用和創新，急需一大批具有國際視野，掌握新技術、新技能的高鐵專業人才。“為‘高鐵走出國門’培養國際化人才，鐵路院校責無旁貸。”南京鐵道職業技術學院黨委書記王虹說。

　　在機遇和挑戰面前，鐵路院校紛紛“摩拳擦掌”：2009年6月，清華大學成立“高速鐵路技術研究中心”，近年來舉辦9期碩士研究生班，培養600多名懂運營、懂管理的專業人才；2013年起，西南交通大學與光明日報連續主辦兩屆“中國高鐵走出去戰略高峰論壇”，聚焦中國高鐵走出去戰略的主旨、方略與舉措；今年9月，北京交通大學與俄羅斯鐵路院校合辦的全國首個中俄交通學院將開始招生，共同培養國際化人才。

　　一所與中國鐵路同行的學校

　　候車室內人頭攢動，5分鐘后，伴隨廣播員的熱心提醒，一輛三節車廂的“和諧號”列車沿著鐵軌緩緩進站……記者看到的這一幕，不是發生在車站，而是在南京鐵道職業技術學院實訓基地。

　　作為全國唯一的全真設備、仿真運行、連接鐵路正線的校內現代高鐵教學場地，這里的設備與在運營高鐵同步，操作與現場一致，集人才培養、員工培訓、技術研發、技能鑒定、技能比武為一體，未來它將建設成為歐亞高速鐵路國際化人才南京實訓基地。

　　“走合作發展之路，與中國鐵路同行。”院長錢吉奎告訴記者，“學校實行政企校共同辦學，從共同制定專業教學標準、實施教學到推動就業，企業參與人才培養全過程。”

　　為讓鐵路人才培養與時代需求同步，南鐵院與企業聯合開展高鐵列車長、信號工高技能人才、外語等培訓項目。中國南車浦鎮車輛有限公司先后有80多名國際售后和技術人員參與外語專業培訓。

　　學校還與清華大學共建慕課平臺，實現教育資源共享。由清華大學推出的“鐵路學堂”是專為鐵路行業打造的慕課平臺，與高鐵國際化人才培養需求不謀而合，南鐵院許多老師的課程將在“鐵路學堂”上線。

　　特色文化育實用人才

　　在高鐵走出去的今天，鐵路院校既要“高大上”，也要“接地氣”。南鐵院既有“高大上”的專業，也有“接地氣”的實訓基地。

　　在不少大學生就業難的困境下，南鐵院卻書寫了“就業神話”。滬寧城際高鐵列車駕駛員有一半畢業于該校。近年來，學校綜合就業率達到99%以上，電氣化鐵道供電、鐵道機車車輛等軌道專業更是達到100%。僅去年，南京地鐵就向該校提前“訂購”了1460名畢業生，畢業生基本處于供不應求狀態。錢吉奎院長說：“很多對口單位都要求學院根據學生意愿，調一部分非軌道專業的學生到軌道專業學習。只要考試合格，他們全都要。”

　　為培養優秀的鐵路實用人才，南鐵院始終堅持半軍事化管理。該學校將鐵路行業的職業素養要求融入相關專業的人才培養方案中，結合學生評價體系的改革，把半軍事化管理的要求寫進學生綜合素質評價實施細則，并形成了一整套半軍事化管理的制度體系。

　　時代需要培養有眼界和擔當的鐵路人。高鐵走出去，鐵路院校任重而道遠。

　　(本報記者 鄭晉鳴)