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　　本報記者 劉冕

　　慢行系統(tǒng)將分區(qū)域大片兒改造，昨日，記者從“精心保障 無痕服務(wù)”路政宣講活動上了解到，今年率先疏通的慢行系統(tǒng)區(qū)域?qū)▕W體中心、三里河地區(qū)、中關(guān)村區(qū)域、什剎海、南鑼鼓巷和青塔區(qū)域。

　　這些慢行系統(tǒng)示范區(qū)內(nèi)，非機動車道和人行步道將打通，原本只在路口施劃的“紅毯”也有望延長到路面上。北京市城市道路養(yǎng)護管理中心相關(guān)負責(zé)人介紹，年內(nèi)疏通的慢行系統(tǒng)累計有82條路，共計167公里。

　　2988平方米步道拓寬

　　三環(huán)輔路麗澤橋至玉泉營橋段，一處過街天橋的梯道幾乎霸占了整個步道，行人只能走上非機動車道；京通輔路大望橋至高碑店橋附近，一條860米的路段機動車道和非機動車道時窄時寬，人、自行車、汽車偶爾還需混行。不僅車開不起來，行人也總是抱怨危險。

　　類似的慢行系統(tǒng)的小尷尬并非個例，如果單獨治理，并不劃算——看著只是幾十米路，改造起來卻往往牽扯路政、交管、綠化、市政等十多個部門。今年，養(yǎng)護部門將這些“小病”納入道路大修整治范疇。結(jié)合上半年6項道路大修工程，市城養(yǎng)中心已經(jīng)拓寬人行步道2988平方米，拓寬自行車道440平方米。

　　上述兩處也在改造范圍。如今，三環(huán)輔路這處天橋旁的綠地里，新開辟了一條步道；京通輔路上，非機動車道改移至最外側(cè)，人行步道則設(shè)置在機動車道和非機動車道中間，人車分離，各行其道。

　　下半年，類似隨著道路大修疏通的慢行系統(tǒng)還將有5段，大約長8公里。

　　示范區(qū)鋪彩色自行車專用道

　　市城養(yǎng)中心相關(guān)負責(zé)人直言：“慢行系統(tǒng)存在的問題主要是道路不連貫，一些報亭等設(shè)施擺放位置隨意，還有就是路側(cè)停車嚴重影響非機動車行駛。”由于自行車和行人出行環(huán)境被擠壓，自行車出行比例已經(jīng)從1986年的62.7%下降到不足15%。

　　為了改善局面，市交通委今年首次推出了慢行系統(tǒng)示范區(qū)。以奧體中心區(qū)域為例，北辰東路、北辰西路、安立路等13條路，約30公里將同步治理，步道和自行車道將增寬、無斷點，彩色的通行帶將明確自行車路權(quán)。“考慮到成本問題，不會全程鋪彩色專用道，但是一定會在地面上施劃更明顯的標志。”

　　同時，維修更換的步道全部為抗凍融的擠壓型防滑磚。“舊步道磚也將清理再利用，避免養(yǎng)護資金浪費。”

　　一年減排3672噸CO2

　　路通，帶來的直觀效果是天更藍。路政部門表示，2013年本市啟動慢行系統(tǒng)整治，預(yù)計2017年全部完成。屆時，更多人將選擇綠色出行。每年預(yù)計可以節(jié)約汽油136萬升，減少二氧化碳排放3672噸。

　　今年，路政部門還給慢行系統(tǒng)制作了“規(guī)范”。比如人行步道寬度不小于1.5米，自行車道寬度不小于2.5米。“這些都是有講究的。”市城養(yǎng)中心負責(zé)人說，“1.5米是兩個人可以并肩的距離，可以比較順暢地錯身。”

　　目前，本市已經(jīng)完成地鐵4號線、5號線、6號線、1號線、2號線和10號線沿線，共454公里市管路慢行系統(tǒng)的治理。官園橋、廣安門橋等11座立交橋下也已經(jīng)鋪上“紅毯”，明確非機動車路權(quán)。

　　相關(guān)新聞

　　6條城市道路大修今竣工

　　本報訊(記者 劉冕)今天，本市6條市管城市道路大修竣工。包括三環(huán)輔路麗澤橋至玉泉營橋、趙公口橋至勁松橋、蓮花池西路蓮花橋至南沙窩橋、京通輔路大望橋至高碑店橋、知春路海淀南路至健德橋、八達嶺西輔路6項，大修總里程32公里，維修總面積107萬平方米。完成燃氣、自來水、排水、路燈等各類管線隨路項目共計約10公里。

　　市交通委路政局介紹， 下半年本市還將有6條道路大修。其中，建材城西路、建材城東路工程正在辦理交通手續(xù)，南池子大街、北池子大街、西土城路、蓮石西路工程正在組織招標工作。