京津冀聯(lián)合興建新能源小客車充電網(wǎng)

　　四高速每50公里建一充電站

　　本報(bào)記者 曹政

　　昨天上午9點(diǎn)多，京滬高速馬駒橋服務(wù)區(qū)電動(dòng)汽車充電樁迎來(lái)了當(dāng)天的頭一位顧客。一個(gè)小時(shí)后，這臺(tái)比亞迪電動(dòng)車“滿血復(fù)活”。即使開(kāi)放空調(diào)冷氣，新補(bǔ)充的這70度電依然能支撐它向前奔跑兩百多公里。

　　今年開(kāi)始，像這樣的充電樁會(huì)越來(lái)越多地出現(xiàn)在京津冀地區(qū)的高速公路上。昨日，北京、天津與河北三地發(fā)改委正式簽署《京津冀新能源小客車充電設(shè)施協(xié)同建設(shè)聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃》，將分三步建起新能源小客車公用充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。今年，京哈、京港澳、京藏、大廣4條高速公路服務(wù)區(qū)將建成充電設(shè)施，北京、天津與河北主要城市平均不超過(guò)50公里就會(huì)設(shè)置一處充電設(shè)施。力爭(zhēng)在2020年，一張一體化的新能源小客車充電網(wǎng)絡(luò)便能浮現(xiàn)在京津冀版圖上。

　　5年內(nèi)建成“一張網(wǎng)”

　　伴隨著這份行動(dòng)計(jì)劃的簽署，京津冀三地充電樁建設(shè)的時(shí)間表也已出爐。市發(fā)改委副主任高朋說(shuō)，高速公路服務(wù)區(qū)的充電設(shè)施建設(shè)只是切入點(diǎn)，三地將在規(guī)劃、政策、標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)、產(chǎn)業(yè)這5個(gè)方面實(shí)現(xiàn)協(xié)同，建起京津冀一體化的公用充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

　　被列入這張網(wǎng)絡(luò)的高速公路有11條，包括8條國(guó)家高速公路和3條區(qū)域高速公路。充電樁想要布滿在龐大的高速公路體系上并非易事。目前，三地的聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃主要分成了三步。

　　首先，在今年底，三地將率先完成京津冀區(qū)域的G1京哈高速、G4京港澳高速、G6京藏高速和G45大廣高速公路充電設(shè)施建設(shè)，初步形成聯(lián)通北京、天津和河北省石家莊、張家口等主要城市的充電設(shè)施服務(wù)走廊，平均服務(wù)間距不超過(guò)50公里。

　　值得注意的是，按照初步計(jì)劃，并非每個(gè)服務(wù)區(qū)都會(huì)配上充電樁。市發(fā)改委相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人解釋，由于不同高速公路服務(wù)區(qū)之間的距離長(zhǎng)短不一，計(jì)劃先讓高速公路每隔50公里設(shè)置一處充電設(shè)施，每處先配2到4個(gè)充電樁，“未來(lái)再根據(jù)實(shí)際需求加密充電設(shè)施，并調(diào)整充電樁數(shù)量。”

　　第二步是在明后兩年，將全面推進(jìn)京津冀區(qū)域的G3京臺(tái)高速、G5京昆高速、G7京新等高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施建設(shè)，并在高速公路充電設(shè)施主干網(wǎng)絡(luò)的輻射帶動(dòng)下，加快社會(huì)公共停車區(qū)域充電設(shè)施建設(shè)。

　　最后一步，到2020年，三地將力爭(zhēng)建設(shè)形成京津冀區(qū)域一體化的公用充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。

　　高朋透露，三地將在今年建立京津冀充電設(shè)施協(xié)同建設(shè)工作機(jī)制，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)解決充電設(shè)施建設(shè)。

　　京津冀充電樁已超萬(wàn)根

　　來(lái)自市發(fā)改委的數(shù)據(jù)顯示，截至今年上半年，本市共推廣新能源汽車1.8萬(wàn)輛，其中，單位及個(gè)人領(lǐng)域約8300輛。圍繞不同領(lǐng)域新能源汽車充電需求，累計(jì)建成了超過(guò)8300根充電樁及5座換電場(chǎng)站，單日最大服務(wù)能力超過(guò)7萬(wàn)車次，新能源汽車推廣應(yīng)用及充電設(shè)施建設(shè)水平與規(guī)模均處在全國(guó)前列。其中，在公交、環(huán)衛(wèi)、出租等公共專用領(lǐng)域，已建成充換電場(chǎng)站234座，充電樁3700根，已經(jīng)可以較好地滿足當(dāng)前示范運(yùn)行車輛的用電需求。

　　在私人自用領(lǐng)域，本市已經(jīng)建成約2600根隨車自用充電樁，為新能源小客車用戶提供基本充電保障；在社會(huì)公用領(lǐng)域，累計(jì)建成約2000根社會(huì)公用充電樁，其中60%以上布局在五環(huán)路以內(nèi)。“目前，本市已經(jīng)形成了中心城區(qū)平均服務(wù)半徑5公里的公用充電網(wǎng)絡(luò)，也緩解了新能源小客車用戶的‘里程焦慮’。”高朋說(shuō)。

　　昨天，天津與河北也對(duì)外公布了當(dāng)?shù)爻潆姌兜慕ㄔO(shè)情況。截至目前，天津市共建成各類充電樁超過(guò)1000根，其中直流快充樁70余根。河北省在建充電站共有128座、充電樁983根，已竣工并投入運(yùn)營(yíng)的充電站55座、充電樁721根，其全省11個(gè)地級(jí)市中，有9個(gè)市完成了新能源充電樁的編制規(guī)劃，其余2個(gè)市近期即將完成。以此計(jì)算，京津冀三地的充電樁數(shù)量已經(jīng)超過(guò)1萬(wàn)根。

　　六環(huán)內(nèi)建5公里半徑充電網(wǎng)

　　京津冀共建充電樁的同時(shí)，本市范圍內(nèi)的建設(shè)也已提速。高朋介紹，今年力爭(zhēng)新建至少2000根公用充電設(shè)施，形成六環(huán)范圍內(nèi)平均服務(wù)半徑為5公里的公用充電網(wǎng)絡(luò)。

　　高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施的建設(shè)，本市也已經(jīng)小有成效。目前北京范圍內(nèi)，G2京滬高速馬駒橋服務(wù)區(qū)充電設(shè)施已在去年建成投用，G4京港澳高速竇店服務(wù)區(qū)、G6京藏高速百葛服務(wù)區(qū)、京津高速永樂(lè)服務(wù)區(qū)充電設(shè)施已經(jīng)建成，G1京哈田家府、白鹿服務(wù)區(qū)以及G45大廣高速土溝服務(wù)區(qū)充電設(shè)施也正在建設(shè)中。

　　根據(jù)規(guī)劃內(nèi)容，京津冀三地除了統(tǒng)籌規(guī)劃三地充電設(shè)施布局建設(shè)外，還會(huì)嚴(yán)格執(zhí)行統(tǒng)一的充電設(shè)施國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，研究加強(qiáng)三地新能源小客車及充電設(shè)施相關(guān)產(chǎn)業(yè)對(duì)接合作。