圖說：衛星廳示意圖。網絡圖

　　記者從今天閉幕的上海國際城市與建筑博覽會上了解到，以衛星廳為主體的浦東機場三期擴建工程將于今年12月開工，計劃2019年6月竣工投運。建成后，浦東機場年旅客吞吐量保障能力將達到8000萬人次。

　　與航站樓間單程運行只需2分半鐘

　　據上海機場建設指揮部設計管理部部長林晨介紹，此次浦東機場三期擴建工程的主體工程是衛星廳，總建筑面積62.2萬平方米，由兩座相連的衛星廳(S1和S2)組成，形成工字形的整體構型。衛星廳的年旅客吞吐量設計能力為3800萬人次，建成后浦東機場總的年旅客吞吐量保障能力將達到8000萬人次。

　　根據規劃，西側的S1將與現有的T1航站樓共同運行，年旅客吞吐量為3680萬，為東上航及天合聯盟提供服務；東側的S2與現有的T2航站樓共同運行，年旅客吞吐量為4320萬，為南航、國航及星空聯盟和其他航空公司提供服務，形成“南北一體、東西分置”的總體格局。

　　衛星廳與航站樓之間將建設2套捷運系統(S1-T1一套、S2-T2一套)，采用軌道交通模式，列車設4節編組，單程運行時間只需2分半鐘。此外，旅客在衛星廳的步行距離也很短，乘捷運系統到衛星廳后，從電梯上來，即便到最遠的機位也只有250米。

　　83座登機橋最多可組合125個停機位

　　浦東機場建設衛星廳，很大程度上是因為現有兩座航站樓的近機位太少，無法滿足需求，而衛星廳在停機位的設計上也很有特色。最新規劃顯示，浦東機場衛星廳將設有83座各類登機橋固定端，其中45個是可轉換橋位。

　　“可轉換橋位就是可以在大小飛機之間切換的橋位，比如2個波音747的橋位可以拆成3個波音737的橋位。”林晨介紹說，通過這種方式，83個登機橋最多可以組合出125個停機位，并考慮了未來的適當預留。由于衛星廳100%都是近機位，因此當衛星廳建成投用后，浦東機場的近機位比例將達到70%以上，達到國際先進水平。

　　浦東機場三期擴建工程計劃于今年12月開始樁基施工，2016年4月主體建筑開工，計劃2019年6月竣工投運。屆時，浦東機場航站樓總面積超過120萬平方米，設計能力滿足年旅客吞吐量8000萬人次、年貨郵吞吐量420萬噸。機場方面表示，這一設計能力的目標年是2025年，不過，按照目前的增長速度，預計2022年浦東機場的旅客吞吐量就將達到8000萬人次。