11月29日，ARJ21—700新支線飛機從上海飛往成都，正式交付給成都航空公司。這是繼11月2日C919大型客機總裝下線后，我國航空工業的又一重大突破，標志著國內航線將首次擁有自己的噴氣式支線客機，更標志著我國走完了噴氣式支線客機設計、試制、試驗、試飛、取證、生產、交付全過程，具備了噴氣式支線客機的研制能力和適航審定能力。
ARJ21—700新支線飛機的研制成功，其意義不僅僅是開發出一個飛機型號，而且是對中國民機產業發展道路的成功探索，為未來國產大客機C919鋪路。
接受最嚴格適航審查，安全水平國際一流
ARJ21意為“面向21世紀的先進渦扇支線飛機”，它是我國首次按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的中短程新型渦扇支線飛機，包括基本型、貨運型和公務機型等系列型號，座級78—90座，航程2225—3700公里，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求。
業內普遍認為，中國這樣的大國一定要有自主的航空工業。這一體系的發展、完善、提高，進而形成產業，不可能通過單純的仿制和零部件轉包生產來完成，必須通過走一個飛機的研發生產和銷售運營全過程，形成自主發展的模式才能實現。
ARJ21飛機項目于2002年4月由國家批準立項，2008年11月28日在上海成功首飛。首飛以來，先后投入5架飛機進行試飛取證，累計安全試飛2942架次、5258小時。其中，2014年4月9日，赴北美開展自然結冰試飛取得圓滿成功，實現了3萬公里環球飛行。當年的12月30日，中國民用航空局頒發了ARJ21新支線飛機型號合格證。今年3月16日起，在全國15個機場開展了為期半年的航線演示飛行。11月8日，通過了飛行員型別等級測試，首批10名飛行員獲得航線飛行執照，至此完成了正式交付前的所有工作。
據航空專家介紹，ARJ21—700飛機接受了最嚴格的符合國際標準的適航審查，通過了中國民航局的審查和美國聯邦航空管理局的影子審查。可以說，經過這樣適航審查的ARJ21—700飛機，其安全水平是國際一流的。從試驗試飛結果看，ARJ21—700飛機是一架符合適航要求的安全的飛機、一架有自己市場優勢的可用的飛機、一架可改進有前途的飛機。
創造多個第一，為國產大飛機積累經驗
ARJ21飛機項目研制和生產采用“主制造商—供應商”模式，是我國民機研制實踐的第一次，同時也是第一次按國際慣例招投標選擇供應商，成為主制造商中國商飛公司同眾多國內外供應商共同參與下的“中國創造”品牌。ARJ21飛機項目第一次采用風險共擔的國際合作模式參與民機市場競爭，既堅持了自主知識產權，又降低了項目研制經費的總需求，也是第一個國家沒有全額撥付研制經費的國家級大型科技項目。
據介紹，通過ARJ21—700飛機研制，我國走完了噴氣支線客機設計、制造、試驗、試飛全過程，攻克了鳥撞試驗、全機高能電磁場輻射試驗、閃電防護間接效應試驗等一大批重大試驗課題，掌握了失速、最小離地速度、顫振、自然結冰、起落架擺振等一大批關鍵試飛技術，掌握了一大批新技術、新材料、新工藝，取得了一批重要科技成果，積累了重大科技項目管理經驗。同時，初步探索了一條“自主研制、國際合作、國際標準”的民機技術路線，構建了民機技術創新體系，建立了民機產業體系，提升了我國產業配套能級，培育鍛煉了一大批具有國際視野的民機領軍人物和人才隊伍，為C919大型客機項目順利推進開辟了道路，創造了有利條件。
此外，由于ARJ21飛機項目的技術跨度遠大于一代飛機，通過ARJ21—700飛機的287個科目1600多個試驗點的驗證試飛，包括在美國聯邦航空管理局的目擊下完成了相關試驗、試飛的適航驗證，填補了國內技術的空白，大大地提高了我國飛機試驗試飛技術水平。
半年航線演示飛行，體驗飛行乘客達1866人次
為保證ARJ21—700飛機首架順利交付和持續安全有效運行，中國商飛和成都航空共同制定了ARJ21—700飛機交付和投入運行的相關計劃。
航線演示飛行是ARJ21—700飛機交付之前的重要準備環節，旨在全面驗證飛機飛行運行能力，檢驗運行支持體系以及培訓飛行機組和乘務人員等，為正式交付運營做好準備。參照航空公司模式，ARJ21—700飛機航線演示飛行從今年3月啟動，在北京、天津、武漢、南京、福州、貴陽、長沙等機場之間模擬典型航線運行，歷時半年，體驗飛行乘客達到1866人次。
按照中國民航有關規定，ARJ21—700飛機接收后，成都航空空載試運營3個月后，將正式載客示范運營。據成都航空公司負責人介紹，ARJ21飛機在示范運營初期是以成都為基地，點對點的模式，圍繞有利于飛行安全、運行保障的原則進行航線編排。考慮到運行保障能力和客流量，目前計劃的7條航線主要集中在發達城市和沿海地區。“未來通過三到五年實現兩個目標，一個是證明飛機是安全的，二是讓其他航空公司看到這個飛機是掙錢的。”該負責人說。