24日晚間，網友爆料稱，因天氣原因，長沙黃花機場飛往三亞的JD5766次航班沒有按原定計劃起飛，部分旅客因此情緒激動，一名中年女子潑灑盒飯，并將盒飯砸向地勤人員，地勤試圖避開卻被一男子推回，隨后還遭到此男子扇耳光辱罵。26日，記者獲悉，被毆打的機場工作人員正在住院治療，涉事旅客已被控制，機場公安已介入調查（4

　　月26日《法制晚報》）。

　　又是一起典型的“機鬧”事件。在許多人的理念中，乘坐飛機是高端的交通方式，那么，乘客的道德水準與行為表現也應該高端一些，動手打弱勢群體，自然高端不到哪里去。因此，首當其沖的，就是要譴責羞辱、毆打女地勤的乘客素質，尤其是那位男乘客。航班延誤可以進行維權，但不應遷怒于無辜的人，不應羞辱一般的工作人員。

　　但是，“機鬧”現象在我國如此猖獗，單純批評乘客素質低不會找到解決問題的答案，將所有問題都泛道德化，也顯得蒼白無力。關鍵的問題在于，找到問題根源，并想盡辦法去規避“機鬧”現象。筆者認為，解決好以下三個問題，會比道德審判更加有用。

　　一是航空公司需要及時派出代表與乘客們進行解釋、溝通和協商。具體到此事之中，乘客沒有找到航空公司的代表，于是便遷怒于女地勤工作人員；若航空公司能夠及時派出人員與乘客進行溝通，可能問題就不會這么嚴重。這件事體現的是，各航空公司的一種傲慢的態度。雖然說，我國的航空經營領域，不存在絕對化的壟斷，但是，在特定的航線上，卻基本都由各省的國有航空公司把持，而這就是滋生傲慢的土壤。

　　二是開展安全飛行、航空管理方面的知識教育。比如，根據民航法以及民航局發布的《航班延誤經濟補償指導意見》，哪些延誤不能賠償，哪些延誤可以賠償，都有明確的規定。具體到此事，事發原因是天氣問題，因此不存在賠償問題，但航空公司要向乘客們交代清楚。如其不然，乘客被冷落后就很容易被激怒。而這樣的知識教育，可以在飛機飛行過程中進行。再比如，關于此前多次曝光的我國乘客打開機艙門的現象，在航班上有明確禁令通報的，往往不會出現私自打開的情況，相反，有乘客可能會無意打開。

　　泛道德化，不會解決根本問題。人的道德水平與素質高低，在不同的語境里，可能會有不同的表現。多一些溝通交流和常識教育，要遠遠比批評個別人的素質與道德實在得多。解決“機鬧”問題的關鍵，也正在于此。（王傳濤）