中新網(wǎng)成都12月6日電 (記者 王鵬)記者6日從四川省交通運(yùn)輸廳獲悉，歷經(jīng)近五年建設(shè)，四川攀枝花至云南大理高速公路(簡(jiǎn)稱(chēng)攀大高速)四川段當(dāng)日18時(shí)試通車(chē)，試通車(chē)期間免費(fèi)通行。
攀大高速四川段由四川鐵投集團(tuán)主導(dǎo)投建，路線(xiàn)全長(zhǎng)約41公里，起于攀枝花市仁和區(qū)仁和鎮(zhèn)，止于攀枝市仁和區(qū)太平鄉(xiāng)，包括主線(xiàn)和麗攀高速公路支線(xiàn)。該項(xiàng)目于2016年3月開(kāi)工，全線(xiàn)采用四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里。
圖為攀大高速四川段。 鄧波 攝
據(jù)了解，攀大高速四川段橋隧比高、單位里程造價(jià)高。全線(xiàn)共有橋梁19座，隧道6座，橋隧比達(dá)81%；估算總投資70.24億元，一般高速公路每公里造價(jià)約0.86億元，但該項(xiàng)目每公里造價(jià)高達(dá)1.63億元。
攀大高速四川段雖然線(xiàn)路短，但沿線(xiàn)地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、線(xiàn)路橋隧比高，在施工過(guò)程中面臨瓦斯突出、高瓦斯、低瓦斯、斷層、巖爆、涌水、采空、高邊坡開(kāi)挖、高空作業(yè)等諸多困難和風(fēng)險(xiǎn)，施工難度極大、安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)極高。
圖為攀大高速四川段。 鄧波 攝
尤其是其關(guān)鍵控制性工程寶鼎2號(hào)隧道，全長(zhǎng)8775米，創(chuàng)下四項(xiàng)全國(guó)之最——全國(guó)在建高速公路最長(zhǎng)的瓦斯突出隧道、全國(guó)在建高速公路瓦斯突出段落最長(zhǎng)的隧道、全國(guó)在建高速公路高瓦斯段落最長(zhǎng)的隧道、全國(guó)在建穿越煤層最多的隧道，被業(yè)內(nèi)專(zhuān)家比喻為“在火藥桶上爆破掘進(jìn)的隧道”。
記者了解到，目前攀大高速云南段仍待建。未來(lái)全線(xiàn)通車(chē)后，攀大高速將成為一條重要的出川通道，并密切川滇地區(qū)和東盟國(guó)家之間聯(lián)系，也將成為連接川滇之間、整合兩省旅游資源的一條黃金旅游通道。攀大高速對(duì)于帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)雙邊旅游事業(yè)、礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)和物流貿(mào)易具有重要意義。(完)