中新網重慶1月3日電 (記者 鐘旖)2021年第一天，統(tǒng)一品牌為“中歐班列(成渝)號”的列車分別從重慶國際物流樞紐園區(qū)和成都國際鐵路港發(fā)出。作為中歐班列史上首次合作共建，其背后是中國推動成渝地區(qū)雙城經濟圈建設的藍圖，同處“一帶一路”建設和長江經濟帶聯(lián)結點的“兄弟伙”，正加速提升對外水平，持續(xù)推動內陸開放高地建設。
以重慶、成都為核心的成渝地區(qū)，是繼長三角、粵港澳大灣區(qū)、京津冀三大增長極之后，中國又一個大的區(qū)域經濟體。一年前的今天(2020年1月3日)，中央財經委員會第六次會議提出，要推動成渝地區(qū)雙城經濟圈建設，在西部形成高質量發(fā)展的重要增長極。
唱響“雙城記”暢通“雙循環(huán)”，要想推動西部地區(qū)高水平對外開放，離不開構建更加暢通、高效的國際物流大通道。以中國已有超60個城市開通的中歐班列為例，2020年成渝兩地中歐班列開行數量近5000列，歷年累計開行量達14000列，占全國開行總量40%以上，成為行業(yè)“領頭羊”，是全國開行最早、運行最穩(wěn)定、影響力最大的中歐班列城市，為全國提供了一系列可復制、可推廣的經驗。
攜手同行，方能共迎相向發(fā)展的新未來。
2020年6月，成都海關與重慶海關簽署《共同支持成渝地區(qū)雙城經濟圈建設合作備忘錄》，明確了兩地海關部門共同推動中歐班列發(fā)展的工作機制；7月，成渝兩地口岸和物流主管部門及平臺公司分別簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議及備忘錄；還是7月，重慶、成都同時成功獲批首批全國中歐班列集結中心示范工程建設節(jié)點城市；10月，重慶成為全國批復的兩批國家物流樞紐中唯一兼有陸港型、港口型國家物流樞紐的承載城市，與此同時，四川獲批陸港型國家物流樞紐……
如今，成渝兩地采用“樞紐集散+干線直達+多式聯(lián)運”模式，可覆蓋歐洲全域，輻射“一帶一路”沿線國家和地區(qū)，把中國內陸腹地與歐洲中心腹地緊密地串聯(lián)起來，形成輻射歐亞、串聯(lián)東盟、多向互聯(lián)的國際流通體系，構建起國內國際雙循環(huán)相互促進的高效大通道。
去程班列把大批“中國造”商品送達歐洲，返程班列則載回大量進口商品，促進西部地區(qū)與“一帶一路”沿線國家的國際經貿合作。重慶市政府口岸物流辦主任巴川江說，中歐班列與本地外向型產業(yè)的結合度尤為密切，滿足了成渝兩地電子信息、汽車整車、智能家電、生物醫(yī)藥、跨境電商產業(yè)、大數據、家電生產、機器人及智能裝備、高端交通裝備等產業(yè)對高效、優(yōu)質國際供應鏈的精準需求。
數據顯示，成渝兩地中歐班列開行以來，兩地相繼招引博世、保時捷、寶馬、盒馬、達能、LG、康佳、玉湖等百億級分撥中心項目落地，2020年帶動進出口貿易額超3000億元。
中歐班列(成渝)號帶著新年的新氣象一路向西，其平臺及優(yōu)勢直觀地體現(xiàn)出成渝地區(qū)雙城經濟圈對外向型產業(yè)的高吸附力。北京交通大學教授紀壽文分析，在RCEP簽署和中歐投資協(xié)定談判完成的背景下，中歐班列(成渝)號將有更大的發(fā)展機遇，將為西部對外發(fā)展構建更加暢通、高效的國際物流大通道，推動西部地區(qū)高水平對外開放。同時也利于拉動后疫情時期歐洲和東盟的經濟復蘇，助力全球貿易和投資自由化便利化。