交通運輸事業(yè)實現跨越式發(fā)展(譜寫新篇章)
路網縱橫交織，航線通達全球，貨物往來順暢，出行舒適便利……一個流動的中國，充滿了繁榮發(fā)展的活力。
習近平總書記強調：“要建設更多更先進的航空樞紐、更完善的綜合交通運輸系統，加快建設交通強國。”
黨的十八大以來，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，我國交通運輸事業(yè)取得了歷史性成就、發(fā)生了歷史性變革，部分領域交通運輸現代化水平已躋身世界先進行列，正闊步邁向交通強國。
堅持交通先行，綜合立體交通網日益完善
今年以來，各地重大交通項目建設馬不停蹄，“進度條”不斷刷新——
華北平原，高速公路加快成網。京秦高速遵秦段工地熱火朝天，工程機械緊張作業(yè)，重型卡車來回穿梭，力爭今年底前完工。京津冀協同發(fā)展，三地交通一體化跑出加速度。
南海之濱，跨海通道建設繁忙。沉管隧道已完成24個管節(jié)的沉放對接，東、西人工島建設有序推進，伶仃洋大橋開展上部結構施工……深中通道通車后，將為粵港澳大灣區(qū)“1小時生活圈”增添快捷新通道。
雪域高原，川藏鐵路不斷延伸。這一世界鐵路建設史上地形地質條件最復雜的工程去年底全線開工，今年一季度形成建設高潮。工程竣工后，將為西部地區(qū)特別是川藏兩省區(qū)經濟社會發(fā)展注入強勁動能。
黨的十八大以來，以鐵路為主干、以公路為基礎、民航和水運比較優(yōu)勢充分發(fā)揮的國家綜合立體交通網加快完善，挺起了大國發(fā)展骨架。
公路越來越密。截至2021年底，全國公路總里程約528萬公里，公路密度約55公里/百平方公里。其中，高速公路總里程近17萬公里，穩(wěn)居世界第一，約占公路總里程的3.2%。
鐵路四通八達。截至2021年底，我國鐵路運營里程突破15萬公里，其中高鐵運營里程超4萬公里，占世界高鐵運營里程的2/3以上。黨的十八大以來，134個縣結束了不通鐵路的歷史，204個縣跨入高鐵時代。
航空廣泛覆蓋。截至2021年底，我國境內運輸機場達到248個。航空服務已覆蓋83%的脫貧地區(qū)人口，脫貧地區(qū)機場每天至少有一個航班聯通所在省會的區(qū)域樞紐機場，最多中轉一次就能抵達國際樞紐機場。
水運更加發(fā)達。截至2021年底，全國港口擁有生產用碼頭泊位超2萬個，其中萬噸級及以上泊位超過2600個，約占泊位總數的12.7%，位居世界首位。內河航道通航里程達到12.8萬公里，長江成為全球內河運輸中最繁忙的黃金水道。
“目前，‘6軸7廊8通道’的國家綜合立體交通網主骨架空間已經初步形成，各種交通方式由相對獨立發(fā)展逐步向更加注重一體化融合發(fā)展轉變，實現了從‘瓶頸制約’到‘基本適應’再到‘適度超前’的轉變，為服務決勝全面建成小康社會、建設現代化經濟體系提供了堅實保障。”交通運輸部部長李小鵬表示。
堅持創(chuàng)新引領，交通運輸科技實力穩(wěn)步提升
“感覺很愉悅！”北京冬奧會期間，京張高鐵贏得國外運動員一片贊揚。2019年12月30日開通運營的京張高鐵，是全球首條采用北斗衛(wèi)星導航系統并實現自動駕駛等功能的智能高鐵。經過多年發(fā)展，中國高速動車組技術已經全面實現自主化、標準化和系列化。
創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力。黨的十八大以來，我國交通運輸創(chuàng)新能力持續(xù)提升，實力水平邁上新臺階。
——重大工程彰顯非凡實力。
2018年10月23日，全球最長跨海大橋港珠澳大橋建成通車。面對沉管隧道施工這一工程技術難題，建設者們從零起步、攻堅克難，自主研發(fā)制造出海底沉管，并逐一將33節(jié)沉管安放成功。
2021年6月25日，西藏首條電氣化鐵路拉林鐵路開通運營，歷史性地實現“復興號”動車組對31個省份的覆蓋。90%以上線路走行于海拔3000米以上，全線16次跨越雅魯藏布江，橋隧比高達75%……建設者們相繼攻克一系列難題，創(chuàng)造了高原鐵路建設奇跡。
跨江河、越湖海、穿峽谷、連群山，這10年，京新高速、京張高鐵、北京大興國際機場、上海洋山港自動化碼頭等一批超大型交通工程相繼建成投運，中國交通基建贏得世界矚目。
——裝備制造實現重大突破。
碧海藍天，塔吊林立，自動導引運輸車來回穿梭，集裝箱上下起落。3月12日，在“日郵維納斯”輪作業(yè)中，山東港口青島港自動化碼頭橋吊單機作業(yè)效率達到52.7自然箱/小時，再次刷新世界紀錄。近年來，自動化碼頭在我國加快推廣，沿海主要港口專業(yè)化碼頭裝卸作業(yè)效率、百米岸線完成集裝箱吞吐量均為世界領先。
國產大型水陸兩棲飛機AG600水上首飛成功，2.3萬標箱雙燃料集裝箱船順利交付，首艘國產大型郵輪塢內起浮……這10年，技術創(chuàng)新與廣闊的交通應用場景交匯融合，推動我國交通運輸裝備制造水平顯著提升。
——運輸裝備更加綠色低碳。
2021年全年累計銷售352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一……經過10多年發(fā)展，我國新能源汽車產業(yè)鏈上下游有效貫通，產業(yè)發(fā)展水平處于國際前列。在城市公交、出租車和貨運配送領域，新能源汽車使用量超過120萬輛。
這10年，我國運輸結構不斷優(yōu)化，交通裝備更加“綠意盎然”：5類重點專業(yè)化泊位岸電設施覆蓋率達75%；全國鐵路電氣化率近73%，國家鐵路燃油年消耗量降幅達60%；營運柴油貨車淘汰工作有序開展，車輛清潔化水平逐步提升。
堅持交通天下，為高質量發(fā)展提供有力支撐
2月28日，隨著靠泊天津港集裝箱碼頭的“金星布萊特”輪開始吊裝作業(yè)，天津至澳大利亞首條直航航線正式開通，將兩地之間的海運時間從原先的35天至45天縮短到21天。
海運，承擔了我國約95%的外貿貨物運輸量，是“交通天下”的重要力量。這10年，我國港口服務能力、基礎設施水平持續(xù)提升，海運服務網絡不斷完善。目前，我國已是全球海運連接度最高、貨物貿易額最大的經濟體，水路國際運輸航線往來100多個國家和地區(qū)。到2020年底，海運船隊運力規(guī)模達到3.14億載重噸、居世界第二，國際海運量約占全球海運量的1/3。
遼闊海面上，遠洋巨輪穿梭往復；亞歐大陸上，中歐班列奔馳不息。2016年至2021年，中歐班列年運輸貨值由80億美元提升至749億美元，在中歐貿易總額中的占比從約1%提高到8%左右。特別是新冠肺炎疫情發(fā)生以來，通達歐洲23個國家、180個城市的中歐班列，為保障全球產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定、推動共建“一帶一路”高質量發(fā)展作出積極貢獻。
今日中國，運輸繁忙程度全球領先。目前，我國鐵路旅客周轉量及貨運量、公路客貨運輸量及周轉量、水路貨運量及周轉量等指標均居世界第一，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續(xù)10多年居世界第一，民航運輸總周轉量、旅客周轉量、貨郵周轉量均居世界第二，快遞業(yè)務量穩(wěn)居世界第一。
內暢外聯的發(fā)達交通網絡，打通了“大動脈”，暢通了“微循環(huán)”，有力支撐了經濟社會高質量發(fā)展。
暢循環(huán)，促開放。2021年12月3日，歷經5年建設的中老鐵路全線開通運營。至2022年4月3日，中老鐵路累計發(fā)送旅客225.4萬人次、發(fā)送貨物131萬噸，呈現客貨運輸兩旺態(tài)勢。中巴經濟走廊“兩大”公路順利建成通車，巴基斯坦瓜達爾港等港口運營良好，希臘比雷埃夫斯港地中海第一大港地位更加鞏固……近年來，“一帶一路”交通互聯互通穩(wěn)步推進，“六廊六路多國多港”的架構基本形成。
興產業(yè)，惠民生。“快遞點直接開到果林邊，臍橙運輸越來越方便，銷路越來越廣。”湖北秭歸縣果農周功壽感慨，交通條件的改善讓老百姓增收致富更有底氣。如今，秭歸縣一年有6萬噸臍橙“搭乘”快遞銷往全國各地。2021年，我國農村地區(qū)收投快遞包裹總量370億件，帶動農產品出村進城和工業(yè)品下鄉(xiāng)進村超1.85萬億元。
“新時代新征程上，我們將堅持服務大局、人民至上、開拓創(chuàng)新、生態(tài)優(yōu)先、交通天下，圍繞構建‘全國123出行交通圈’‘全球123快貨物流圈’，推進出行服務快速化、便捷化，保障物流供應鏈穩(wěn)定暢通，加快實現‘人享其行、物暢其流’，在新的趕考路上繼續(xù)考出好成績。”李小鵬表示。
本報記者 劉志強 陸婭楠 李心萍 邱超奕