中新社臺北9月11日電 臺鐵8日發(fā)生信號故障，直至11日陸續(xù)恢復正常，誤點影響逾7萬名旅客。有臺灣媒體質疑其“改革”只做表面功夫。
綜合中央社、中時新聞網、聯合新聞網等臺灣媒體報道，臺鐵彰化路段信號8日發(fā)生故障，只能以人工通信方式控制平交道柵欄升降，造成三百多班次列車延誤，影響約7.7萬名旅客出行。臺鐵搶修過程中問題不斷，維修4天才恢復正常。
另據ETtoday新聞云報道，早在本月5日，該路段就曾出現零星故障，當時臺鐵處理方法僅是重啟系統(tǒng)。民眾質疑，當時臺鐵未徹底解決問題，才引發(fā)后續(xù)更嚴重的事故。臺鐵后來承認，5日故障或為本次信號事故前兆。
臺當局交通事務主管部門負責人就此次事故向民眾道歉，并要求臺鐵落實設備維修更新，不過輿論并不買賬。
臺鐵工會也批評，大大小小的故障與誤點幾乎已是日常，本次事件更可看出臺鐵敷衍了事的心態(tài)。工會表示，臺鐵長期人力不足，許多專業(yè)工作都外包處理，導致問題發(fā)生時無法掌握狀況、不能及時搶修。
中國國民黨表示，行政機構、當局交通事務主管部門及臺鐵應徹底檢討。
《中國時報》指出，2018年普悠瑪事故后，行政機構曾給臺鐵列出144條改善事項，計軸器與信號問題就在其中。此次信號故障影響數萬名旅客權益，當局拿不出辦法，讓社會質疑臺鐵聲稱的“改革”只是做表面功夫。
《聯合報》評論也認為，每逢假期就出問題，似乎已成臺鐵最平常不過的“一景”。臺鐵內部得過且過的心態(tài)、散漫的組織文化才是此次事故肇因。不久前臺鐵135年慶時，其負責人曾期許今年臺鐵準點率超過九成五，但此后仍事故不斷、誤點不變。“民眾期盼臺鐵不‘出包’，太奢侈嗎？”(完)