中新網南寧4月19日電 題：廣西構建全方位立體化交通大通道 聯通粵港澳大灣區

　　作者 唐夢琳 李雪芝 楊林 鄭陽光

　　廣西地處中國南疆，毗鄰廣東，遙望港澳，是粵港澳大灣區向內陸縱深發展的重要通道。近年來，廣西重點推進聯通桂粵重大交通項目建設，大力打通交通梗阻，持續優化對接粵港澳大灣區的交通網絡，形成以鐵路和公路為主、空運和水運為支撐的全方位、立體化交通通道。

　　深化“兩灣”聯動 打造水路運輸大通道

　　3月11日，84標箱卷鋼貨物在欽州港碼頭完成裝船，通過“兩灣快航”發運至廣東地區。“兩灣快航”以廣東南沙港和廣西欽州港為樞紐中心，是串聯粵港澳大灣區與北部灣便捷高效的海上物流通道，更是“兩灣”聯動的生動縮影。

　　近年來，桂粵兩地深化港口業務合作，北部灣港與廣州港聯合打造“兩灣快航”航線，升級原香港班輪航線，進一步深化北部灣港與粵港澳大灣區間航運合作，在運力支撐、貨源保障等方面開展資源共享，共同開拓市場，優化航線服務，有效彌補供應鏈運輸薄弱環節，降低“兩灣”客戶綜合物流成本，提升物流供應鏈效率。目前，北部灣港與廣東港口共有28條航線共同掛靠，其中外貿17條，內貿11條。2023年，北部灣港與廣東港口完成集裝箱吞吐量53.5萬標箱。

　　水路交通是廣西聯通粵港澳大灣區的重要通道之一。近年來，廣西在全國率先探索內河船閘統一管理模式，將西江流域12個梯級19座不同業主船閘納入聯合調度系統。同時，加快建設“一縱一橫、六干三支”骨干航道網，全面提級西江航運干線，加快推進西江航運干線南寧(牛灣)至貴港3000噸級等航道工程建設，大幅度提高通航能力，努力構建對接粵港澳大灣區水運網絡。建成貴港至梧州3000噸級航道工程等一批航道工程，西江航運干線貴港以下全線可通航3000噸級船舶；建成西津水利樞紐二線船閘、紅花水利樞紐二線船閘等項目，西江航運干線3000噸級船閘全線貫通，“干支銜接”內河高等級航道網絡基本建成。

　　未來，廣西交通運輸廳將繼續高標準高質量建設西部陸海新通道(平陸)運河，力爭早日開工建設南寧(牛灣)至貴港3000噸級航道工程，進一步完善干支銜接、暢通高效的西江黃金水道網絡，全力打造支撐粵港澳大灣區的水路運輸大通道。

　　深化粵桂聯動 暢通陸路骨干大通道

　　南廣高鐵、貴廣高鐵2014年開通運營，廣西與珠三角地區實現高鐵直通。十年來，高鐵不僅成為不少在外務工人員返鄉的首選，也加強了廣西與粵港澳大灣區的交流合作。

　　近年來，廣西、廣東兩省區規劃建設鐵路通道12條，目前已建成4條，在建2條，規劃6條。今年，廣西交通運輸廳將加快推進南寧至深圳高鐵全段建設，力爭開工建設合浦至湛江鐵路，全力推進兩廣間貨運鐵路建設。未來，合湛高鐵、南深高鐵、南廣高鐵、貴廣高鐵等將一起形成廣西通往粵港澳大灣區的從南至北4條快速通道；同時不斷暢通兩廣間貨運鐵路大能力運輸通道，促進廣西與粵港澳大灣區之間的要素流動、技術轉移與產業合作。

　　公路方面，廣西交通運輸廳將推動桂粵省際高速公路建設，擴大通道網絡銜接覆蓋范圍，有效提升通行效率。規劃建設15條對粵高速公路，目前已建成8條，在建5條，規劃2條，2024年將再新建成2條高速公路并投入使用，省際互聯互通水平加快提升，帶動沿線工業、農業、旅游業等全面發展。

　　統籌航線布局 加快構建空中運輸通道

　　近年來，廣西逐步打造以南寧機場為重點，其他機場為支撐的承接國內、面向東盟的區域性國際航空樞紐，不斷提升廣西與大灣區、東盟國家的互聯互通水平。目前，全區共有民用運輸機場8個，初步形成“兩干六支”民用機場體系。

　　此外，廣西不斷加密航線布局，增加與粵港澳大灣區的聯通渠道。廣西穩定開行南寧—深圳、南寧—香港、桂林—揭陽、北海—廣州等區內機場飛往大灣區的航線航班，進一步豐富廣西與粵港澳大灣區航線網絡。目前，廣西區內機場至粵港澳大灣區共計15條在飛客運航線。

　　下一步，廣西交通運輸廳還將繼續優化航線網絡布局，持續提升區內機場通達能力。客運航線方面，以南寧機場為核心，逐步拓展粵港澳大灣區客運航線，新增香港、澳門等地直飛航線，爭取區內更多支線機場開通廣東航線；貨運航線方面，持續拓展“雙扇形”貨運航線網絡，深度連接廣西與東盟及粵港澳大灣區城市，構建南寧至東盟的“四小時航空物流圈”。

　　“廣西是聯通粵港澳大灣區的重要交通樞紐，未來，我們將繼續加快推動一批重大鐵路、高速公路、水運、民航項目規劃建設，建設兩廣互通、通達港澳、連接東盟的綜合運輸大通道，為廣西打造成為粵港澳大灣區的重要戰略腹地提供堅實交通保障。”廣西交通運輸廳黨組書記、廳長劉可表示。(完)