中新社西寧11月1日電 題：千年唐蕃古道，何以歷久彌新？
——專訪青海省社科院文史研究所所長張生寅
中新社記者 潘雨潔
唐蕃古道跨越今陜、甘、青、藏四省區，因唐朝與吐蕃間的交往而暢通繁榮、聞名于世。千百年間，它不僅聯通了青藏高原與中原大地，并與通往南亞的蕃尼古道以及通往中西亞的絲綢之路相接，共同構成絲路南線交通網。各國使節、商賈、僧侶在古道上往返馳騁，推動了彼此間政治經貿交流與文化傳播。
如何看待唐蕃古道的“前世今生”？古道在各歷史時期怎樣溝通中國與各國往來交流？推動古道聯合申遺有何對策建議？中新社“東西問”日前專訪青海省社科院文史研究所所長張生寅，解答上述問題。
現將訪談實錄摘要如下：
中新社記者：追溯唐蕃古道的“前世”，能發現什么規律？
張生寅：說起唐蕃古道，一般指吐蕃政權兩位贊普先后迎娶唐朝文成、金城公主時所走的路線。其實這條道路并非那時才有，而是在漫長的時空中，通過人們的自然交流、選擇慢慢形成并趨于穩定。
2023年5月，大型藏戲《金城公主》在青海省西寧市首演。中新社記者 馬銘言 攝一般認為，早在新石器時代，就有了唐蕃古道的雛形。位于西藏昌都的新石器文化遺址卡若遺址中，曾出土磨制石器、玉器、貝、粟等，與黃河上游的馬家窯文化有著密切聯系；遺址中的半地穴式的建筑形式，與馬家窯文化的居住形式相似，是受了中原文化的影響而產生的；而在西藏遺址中發現的盛行于黃河流域的棺葬葬式則折射出人群的遷徙。種種考古學實證表明，青藏高原與中原地區很早就有物產、技術與人員的交流。
交流一定有路徑可依，路徑開辟則有規律可循。原始先民基于對青藏高原自然地理環境的認識，往來遷徙一般循著高山大河行走，取道于固定的河谷山口、河道津渡。這些河谷津渡，大都是地勢平坦、水草豐盛、水流平緩之地，利于人畜行走和水草補給。唐蕃古道的形成與發展也始終遵循這一規律。
2023年8月4日，航拍青海省玉樹藏族自治州玉樹市城區。中新社記者 馬銘言 攝中新社記者：唐蕃古道經歷了怎樣的變遷？它為何被稱為民族友好往來的“黃金橋”？
張生寅：按照《新唐書》等歷史文獻的記載，唐蕃古道主道大致路線以鄯城(今青海西寧)為界分為東西段，東段經長安(今陜西西安)過鄯城，西段途經閣川驛(今西藏那曲)，到達邏些(今西藏拉薩)。根據考古發現，還可勾勒出南、北兩條次干道以及各條支線。
唐蕃古道雖然開辟很早，但真正大放異彩則是在唐代。唐蕃和親與官方驛道體系的建立，將雙方政治經濟文化交流推向高潮，曾現“金玉綺繡，問遺往來，道路相望，歡好不絕”的盛況，以“和同為一家”的漢藏友好交流深入人心。
北宋時期，北宋與河湟地區唃廝啰政權之間的政治經濟往來十分密切，唐蕃古道沿線青唐城(今青海西寧)、宗哥城(今青海海東境內)等逐漸成為十分繁華的商業城鎮，設立的驛站被稱為“唃家位”，專門接待往來的貢使和商賈。
明清以來，茶馬貿易逐漸成為唐蕃古道商貿交往最重要的內容之一。高原百姓日常生活“寧可三日無糧，不可一日無茶”，明、清兩代積極推行相關政策，茶葉成為重要的商品和貢賜品，緊緊聯系起了內地與邊陲。
此外，這一時期沿著唐蕃古道，青藏地區蒙藏政教上層廣泛參與的貢賜貿易也十分興盛，沿線各民族全面深入的交往交流交融，統一多民族國家進一步鞏固。
步入現代，隨著青藏公路通車，進藏線路的重心西移至柴達木盆地，但時至今日這條世人熟知的“天路”依然是進藏物資運輸的“大動脈”。近年來，入藏通道連接南北、溝通東西，其中具有代表性的“青藏中線”與唐蕃古道主道西段幾乎完全重合，沿線游客往來、商旅暢通，讓古道重煥生機。
2023年3月25日，航拍位于青海省海西蒙古族藏族自治州境內的青藏公路（右）和青藏鐵路。中新社記者 馬銘言 攝中新社記者：縱觀分析唐蕃古道的“前世今生”，其功能有著怎樣的變化？
張生寅：唐蕃古道是由主次相連的路線組合而成的四通八達的綜合性“路網”，主次道間的關系因時因勢發生更易，整體呈現動態互補、持續利用之勢。
在明清的大一統時期，中央王朝強盛，驛站設置和道路維護比較有力，使古道各方面功能凸顯；在其他時期，古道的利用更靈活、溝通功能更明顯，發揮的作用不亞于大一統時期，這一點從北宋與唃廝啰政權貿易往來的例子可以得出。
有一個獨特的現象值得注意：商貿發展需要依托穩定的政治環境，元代以前，唐蕃古道沿線興起商鎮的如青唐(今青海西寧)、鄯州(今青海樂都)、河州(今甘肅臨夏)，位置都處于農業區；而明清以來，伴隨著統一多民族國家的進一步鞏固，中央王朝對青藏高原的邊疆區域強化管理，農牧業區交往頻繁，在古道沿線的牧業區涌現如丹噶爾、結古寺、拉加寺、都蘭寺等大量的商貿與文化中心。
2024年1月18日，航拍青海省西寧市湟源縣丹噶爾古城。中新社記者 馬銘言 攝中新社記者：作為絲綢之路南亞廊道的主干道和核心路段，唐蕃古道怎樣溝通中國與外國往來交流？
張生寅：唐蕃古道向南與直通尼婆羅(今尼泊爾)、天竺(今印度)等南亞諸國的蕃尼古道相接，向北連接通往中西亞的絲綢之路，共同構成重要的陸上交通網，在不同歷史時期聯通著中國與友好鄰邦。
沿著唐蕃—蕃尼古道，唐朝與天竺互通，促進了佛教思想的傳播，漢地造紙術及印刷術也在吐蕃地區與最早產生于印度“貝葉經”的“梵夾裝”形式結合，產生了新的書籍裝幀形式，進而又影響了漢地書籍的裝幀。
北宋時期，唐蕃古道上茶馬貿易繁盛，沿線部分商鎮發展成貿易中轉站。唃廝啰政權借位置優勢積極發展商貿，為商旅提供食宿、派兵護送、允許其在境內修蓋貨棧，定居貿易，城內各國商賈商品云集。
元明以來，佛教文化藝術繼續成為中國與南亞交流的重點。尼泊爾建筑工藝大師阿尼哥將佛塔、造像等傳統藝術傳入中原，帶領古道沿線眾多學徒在北京、山西、西藏多地興建白塔，這些匠人受尼泊爾傳統工藝影響，結合自身文化背景創造出熱貢藝術等本土化的藝術派別。
2023年9月13日，在青海省黃南藏族自治州同仁市熱貢畫院內，外國游客前來參觀。中新社記者 馬銘言 攝中新社記者：以唐蕃古道為例，跨多地區的大型文化線路的保護與申遺有何對策與經驗？世界范圍內有無可供參考的案例？
張生寅：2008年，聯合國教科文組織頒布的《文化線路憲章》中提出文化線路的5個認定要素：關聯背景、內容、跨文化的整體意義、動態性和定位，強調線性文化遺產的跨區域挖掘與整體價值體現，突出人類文明交流互鑒的“世界情懷”及對全球的啟示意義。
放眼世界，歐洲伊比利亞半島上的圣地亞哥—德孔波斯特拉朝圣之路、從阿拉伯半島延伸至地中海的“香料之路”、南美洲沿安第斯山脈的印加古道等舉世聞名的文化線路都誕生于特殊的地理環境。同樣，唐蕃古道在“世界屋脊”上溝通東西方的政治交往、商貿物流，承載著多民族遷徙與游牧、農耕等文化的碰撞與融合。
在唐蕃古道保護與申遺工作中，可參考“絲綢之路：長安—天山廊道的路網”的成功做法，沿線地區應統籌協調，組織跨學科、多部門的聯合考察、研究論證活動。本著整體性、系統性、活態化原則處理“點線面”的關系，串聯起歷史價值與完整度高的單體遺產點，形成相互呼應、內在關聯的“線”，挖掘整體內涵和深厚背景，提升以古道為代表的地域文化軟實力。具體舉措上，應兼顧“價值利用”和“相容使用”，選取精華遺存打造小規模創意展館或多館聯展，設計旅游線路，帶動周邊環境改善和資源整合，還惠于民。(完)
受訪者簡介：
張生寅。受訪者供圖張生寅，青海省社會科學院科研處處長兼文史研究所負責人、研究員。被聘為國家文化產業發展項目庫專家、青海省政府參事室(省文史研究館)特邀研究員、青海省文旅產業智庫專家、青海省歷史文化名城名鎮名村和傳統村落保護發展咨詢專家等。