今天（27日），《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》對(duì)外發(fā)布。行動(dòng)方案從多方面對(duì)物流成本“怎么降、降什么”進(jìn)行了系統(tǒng)部署。來(lái)看記者帶來(lái)的最新解讀。
一個(gè)榴蓮，從東南亞的榴蓮樹(shù)上，到我們中國(guó)消費(fèi)者的手上，要花多少時(shí)間？
答案是，最快4天，而且這個(gè)時(shí)間還有進(jìn)一步縮短的可能性，政策層面也在加快發(fā)力。
今天，《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》正式發(fā)布，小到我們的進(jìn)口榴蓮，大到我們的出口汽車，各種商品都有望在物流上提提速、降降成本。
拿榴蓮來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在，東南亞的榴蓮一般是先通過(guò)中老鐵路或是打“飛的”進(jìn)入中國(guó)，然后再換乘冷鏈車，去到全國(guó)各地。
對(duì)于榴蓮的跨國(guó)旅程來(lái)說(shuō)，交通工具越給力、不同交通工具的銜接越緊密、沿途的各種手續(xù)越便利，就越能降低物流成本。
這次的行動(dòng)方案中就明確，要推進(jìn)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)改革，要加快健全多式聯(lián)運(yùn)體系，要推進(jìn)物流數(shù)據(jù)開(kāi)放互聯(lián)，還要發(fā)展“人工智能+現(xiàn)代物流”等等。
所以可以期待一下，未來(lái)是不是會(huì)有更多直達(dá)的“榴蓮班列”和“榴蓮航班”，借助大數(shù)據(jù)和人工智能，榴蓮的冷鏈路線是不是可以根據(jù)天氣和路況來(lái)隨時(shí)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)降本提速。
整體來(lái)看，這次行動(dòng)方案提出的目標(biāo)是，到2027年，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率力爭(zhēng)降到13.5%，簡(jiǎn)單來(lái)理解，就是每創(chuàng)造100塊的價(jià)值，花的物流成本是13塊5，我們國(guó)家2023年度的水平是14塊4，已經(jīng)在穩(wěn)定下降。
這些年，一些進(jìn)口榴蓮的價(jià)格越來(lái)越親民，一部分原因就在于物流更高效了、降了成本，商家也就讓利給消費(fèi)者。由于物流降成本而多產(chǎn)生的利潤(rùn)，也能被投入擴(kuò)大生產(chǎn)、研發(fā)、提高員工福利當(dāng)中，最終也是惠企利民。
（總臺(tái)央視記者 劉穎 劉柏煊 黃瑋）