新華社廣州1月22日電 題：春運(yùn)“大遷徙”中“退場(chǎng)”的摩托大軍和“上新”的C919

　　新華社記者田建川

　　在廣州白云機(jī)場(chǎng)登機(jī)口候機(jī)時(shí)，斯郎倫珠聽(tīng)到了一個(gè)令人激動(dòng)的消息：其即將搭乘的廣州至成都的南航CZ8233航班，由國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919執(zhí)飛。

　　斯郎倫珠立即用藏語(yǔ)把消息告訴身邊的家人，每個(gè)人臉上都蕩漾開(kāi)燦爛的笑容。斯郎倫珠是西藏昌都的一名小學(xué)老師，他和家人一行7人在廣東旅游了幾天，這天正準(zhǔn)備坐飛機(jī)去成都。

　　“能坐上我們國(guó)家自己造的大飛機(jī)，覺(jué)得很興奮、很自豪。”斯郎倫珠說(shuō)。

　　中國(guó)民航局預(yù)測(cè)，2025年春運(yùn)民航旅客運(yùn)輸量預(yù)計(jì)將突破9000萬(wàn)人次，有望再創(chuàng)歷史新高。

　　在萬(wàn)米高空，乘客周強(qiáng)和手持“國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)、溫暖回家路”牌子的空姐合影后十分感慨地說(shuō)：“這兩年越來(lái)越多的老鄉(xiāng)在春運(yùn)時(shí)選擇坐高鐵或者坐飛機(jī)，而前些年，不少老鄉(xiāng)還騎摩托車從廣東回老家。”

　　周強(qiáng)是一名貨車司機(jī)，在珠三角跑運(yùn)輸。

　　十幾年前，浩浩蕩蕩的摩托大軍從珠三角地區(qū)出發(fā)，沿著國(guó)道向廣西、貴州、云南、四川等地騎行返鄉(xiāng)，是我國(guó)春運(yùn)中的獨(dú)特景象。

　　在廣東佛山一家塑料廠務(wù)工的黃小艷曾是摩托大軍中的一員。前些年春運(yùn)，她幾乎都是坐著丈夫的摩托車，大清早從佛山出發(fā)，歷時(shí)30多個(gè)小時(shí)，騎行1100公里，回到廣西崇左市大新縣下雷鎮(zhèn)的老家。

　　“非常冷，特別是下雨時(shí)路滑，很危險(xiǎn)。”黃小艷說(shuō)，那時(shí)候春運(yùn)買票難，又想省點(diǎn)錢。“不過(guò)，最近幾年我都是坐小汽車回家了，我家的摩托車已經(jīng)‘退役’了。”

　　據(jù)廣東省交通運(yùn)輸部門統(tǒng)計(jì)，2013年春運(yùn)期間，摩托大軍達(dá)到峰值約為110萬(wàn)輛次，此后呈逐年明顯下降趨勢(shì)。近年來(lái)，交通運(yùn)輸部門已不將此群體作為春運(yùn)返鄉(xiāng)的重點(diǎn)監(jiān)測(cè)對(duì)象。

　　摩托大軍規(guī)模開(kāi)始下滑的2014年，正是貴廣、南廣高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的第一年。此后，川渝黔桂等主要?jiǎng)趧?wù)輸出地區(qū)與珠三角地區(qū)實(shí)現(xiàn)高鐵通達(dá)，高鐵成為不少在外務(wù)工人員返鄉(xiāng)的首選。隨著鐵路方面運(yùn)力的增加和服務(wù)的細(xì)化，春運(yùn)火車票“一票難求”的局面也不斷緩解。

　　“如今，我認(rèn)識(shí)的老鄉(xiāng)幾乎沒(méi)人再騎摩托車回家了。”黃小艷說(shuō)，打工掙到錢后，很多人不想再為省一點(diǎn)路費(fèi)而承受騎行的艱辛和危險(xiǎn)。連續(xù)三年的春運(yùn)，她都是坐弟弟的私家車一起回家。她的弟弟在佛山另一家工廠打工，3年前買了私家車。

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，人們的錢袋子鼓起來(lái)了，越來(lái)越多在廣東打工的農(nóng)民工買了小汽車，春運(yùn)期間選擇自駕返鄉(xiāng)。

　　交通運(yùn)輸?shù)炔块T預(yù)計(jì)，春運(yùn)40天里，中國(guó)全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)將達(dá)到90億人次，鐵路發(fā)送旅客預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)5.5%，民航旅客運(yùn)輸量有望創(chuàng)同期歷史新高，自駕出行約占八成……春運(yùn)“大遷徙”折射“流動(dòng)中國(guó)”的活力。

　　“退場(chǎng)”的摩托大軍、“上新”的C919、越來(lái)越多的自駕出行，中國(guó)春運(yùn)舞臺(tái)的新變化，還在繼續(xù)演繹。