抓生產、趕訂單。春節(jié)假期，多地企業(yè)開啟“不打烊”模式。智能化生產車間機器不停趕制訂單，農業(yè)科技企業(yè)以科技助力“走出去”，能源保供企業(yè)創(chuàng)新模式保煤炭供應……生產要素持續(xù)流動，不斷為高質量發(fā)展積蓄動能。記者走進山西、山東、陜西等地企業(yè)，現場感受一線生產的澎湃脈動。
——編 者
室外冷風瑟瑟，廠內生產火熱。山西太原重工軌道交通設備有限公司（以下簡稱“太重軌道公司”）里，上萬片高端動車車輪整裝待發(fā)。為保障市場供應，公司春節(jié)期間人員倒班、機器不停，全力以赴保交付。
步入太重軌道公司車輪廠二線，大型環(huán)形加熱爐作業(yè)聲轟鳴。一塊特定尺寸的鋼錠，經加熱爐高溫煅燒后進入自動生產線，經過預成型、成型、軋制等工序，僅耗時52秒就變成一片車輪快速下線。
近年來，太重軌道公司持續(xù)加大研發(fā)投入，開展關鍵技術攻關，推動新一代信息技術與先進制造技術深度融合，生產線實現了高度智能化，車輪年產量達70萬片。
智能化，改變在哪？
在公司工作8年，熱處理工魏巍對此感觸很深：“過去操作憑經驗，現在電腦自動算。”新投用的環(huán)形爐智能燃燒系統，嵌入了數據模型，能對生產工況進行感知，各生產環(huán)節(jié)實現互相配合，“系統投用后，無人化管控率達90%，能耗降幅達17%。”
生產線不少設備上都安裝了一個黑色小盒子——震動檢測器。“可別小瞧它！”公司黨委書記、總經理趙興龍介紹，“這個裝置能根據軸承、齒輪、聯軸器等零部件的震動頻率，實時監(jiān)測并判定設備是否異常。”
說著，趙興龍打開電腦，一條條波動曲線呈現在屏幕上，“這就是設備的監(jiān)測情況，我們可以通過數據判斷設備有沒有‘帶病’工作。”震動檢測器投入使用以來，車輪廠二線設備非計劃停機時間減少29%，故障率下降70%。
據介紹，與智能化升級前相比，太重軌道公司勞動生產率提高43%，產品缺陷率降低33%。近年來，公司搶抓共建“一帶一路”機遇，產品銷往70多個國家和地區(qū)，營業(yè)收入從2017年的18億元增長到2024年的30億元。
《 人民日報 》（ 2025年02月04日 04 版）