2月5日，農(nóng)歷正月初八，鐵路返程客流依然維持較高水平，南昌西站加開多趟旅客列車，南昌西動車組運(yùn)用二所燈火通明，一片繁忙景象。
“電務(wù)已上車，請配合作業(yè)?！?8時(shí)50分，夜班首趟從廣州東至南昌西的G3076次高鐵列車緩緩駛?cè)霗z修庫停穩(wěn)，江小敏率先進(jìn)入車廂，與列車司機(jī)作業(yè)聯(lián)控。隨即，多名女工對動車組車載設(shè)備展開全面“體檢”。
江小敏是南昌電務(wù)段南昌西運(yùn)用二所動車組車載設(shè)備維護(hù)工區(qū)副工長。這一工區(qū)有16名青年女工，擔(dān)負(fù)著南昌西動車組運(yùn)用二所34組CRH380A型動車組、22組CR400AF—Z型復(fù)興號動車組車載信號設(shè)備的檢測及維護(hù)。
動車組車載設(shè)備是高鐵列車的“中樞神經(jīng)”，維護(hù)其日常性能對保障高鐵列車安全至關(guān)重要。多年來，她們晝夜輪班“連軸轉(zhuǎn)”，確保高鐵列車車載設(shè)備檢修后“零故障”上線運(yùn)行。春運(yùn)期間，列車開行密度加大，動車組檢修量隨之增加，除夕夜她們都是與運(yùn)行歸來的列車一起度過的。為確保白天有足夠的動車組投入運(yùn)營，江小敏和工友們把作業(yè)重點(diǎn)放在高負(fù)荷運(yùn)行下易出問題的關(guān)鍵部件上，不斷提高作業(yè)質(zhì)效。
在完成首趟動車檢修后，一趟動車臨客駛進(jìn)檢修庫。作業(yè)組組長祝漫漫手持?jǐn)z像手電，眼睛緊盯著設(shè)備，手放上去輕輕摸索，憑借多年經(jīng)驗(yàn)，她能敏銳感知設(shè)備變化，一旦發(fā)現(xiàn)問題，便用螺絲刀、尖嘴鉗等工具準(zhǔn)確消除隱患?！爸挥芯珯z細(xì)修，才能保證動車的高安全性和高可靠性。”祝漫漫說。
與此同時(shí)，車載信號工郭旭敏捷地鉆進(jìn)狹小的動車底部，用手輕輕緊固一顆螺絲，眼睛則盯著防松線，確保調(diào)整的力度恰到好處?！懊總€(gè)螺絲和底板間都有一條對應(yīng)的防松線，如果防松線偏移，說明螺絲松了。”郭旭介紹。
偌大的檢修庫內(nèi)，女工們手拎十幾斤重的智能檢修工具箱，從車頂、車內(nèi)、車底，對動車組車載設(shè)備進(jìn)行檢修試驗(yàn)、數(shù)據(jù)分析和動態(tài)測試，每人每班行走都不少于10公里。
6日7時(shí)，夜班最后一趟列車檢修完畢。這個(gè)不眠之夜，江小敏與工友們共完成了27列動車組車載設(shè)備檢修任務(wù)。
《 人民日報(bào) 》（ 2025年02月07日 12 版）