人民網(wǎng)北京3月23日電 （記者杜燕飛）據(jù)國家能源集團(tuán)消息，我國自主研發(fā)的首套重載鐵路智能調(diào)車系統(tǒng)22日在朔黃鐵路黃驊港站正式投入運(yùn)營，提升了我國重載鐵路智能管控水平，助力黃驊港站打造國內(nèi)首個(gè)重載鐵路智慧車站。

車站調(diào)度人員通過智能調(diào)車系統(tǒng)控制雙源制機(jī)車推動(dòng)裝煤列車精準(zhǔn)停靠。受訪者供圖

“該系統(tǒng)將智能圖像識(shí)別、智能傳感、物聯(lián)網(wǎng)、5G通信、人工智能等技術(shù)與黃驊港運(yùn)輸作業(yè)特性深度結(jié)合，構(gòu)建了涵蓋智能調(diào)度控制、調(diào)車自動(dòng)駕駛、5G智能云防、智能決策支持等功能的完整技術(shù)體系。”中國工程院院士、中國鐵道學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)盧春房表示，這實(shí)現(xiàn)了黃驊港站運(yùn)輸生產(chǎn)作業(yè)的數(shù)字化、自動(dòng)化、智能化跨越式發(fā)展，標(biāo)志著我國重載鐵路調(diào)車智能化技術(shù)躋身世界前列。

朔黃鐵路黃驊港站與我國西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)的黃驊港港口相連，是我國最大的煤炭運(yùn)輸下海口車站，年煤炭運(yùn)量達(dá)2.17億噸，可滿足約1億戶家庭的年生活用電需求。在這里，一晝夜平均有160列車、超1萬輛煤炭車輛進(jìn)行卸車重組。

國家能源集團(tuán)朔黃鐵路公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，此次投運(yùn)的重載鐵路智能調(diào)車系統(tǒng)，應(yīng)用了基于“云腦”的路港一體化智能調(diào)度平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)從列車調(diào)運(yùn)到裝船作業(yè)的全鏈條自動(dòng)化銜接，每天可減少人工操作18000多次；基于5G+北斗的調(diào)車自動(dòng)駕駛“云控”技術(shù)，可以讓機(jī)車感知200米內(nèi)路況，自主完成加減速控制、停車對(duì)位等關(guān)鍵操作；基于5G+AI的路港協(xié)同作業(yè)的“云防”安全技術(shù)，將“攀爬車輛、臂掛領(lǐng)車”的傳統(tǒng)室外作業(yè)模式，轉(zhuǎn)變?yōu)椤笆覂?nèi)立體監(jiān)控”作業(yè)，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。

“該系統(tǒng)具備作業(yè)計(jì)劃自動(dòng)編制、進(jìn)路自動(dòng)排列、信息自動(dòng)流轉(zhuǎn)、調(diào)車機(jī)車自動(dòng)駕駛、室外無人領(lǐng)車、安全自動(dòng)預(yù)警等功能，解決了傳統(tǒng)調(diào)車作業(yè)中‘計(jì)劃反復(fù)調(diào)整、人工頻繁聯(lián)控、安全依賴經(jīng)驗(yàn)’的難點(diǎn)。”上述負(fù)責(zé)人表示，運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示，系統(tǒng)投運(yùn)后，黃驊港站調(diào)車計(jì)劃自動(dòng)編制率達(dá)85%，進(jìn)路智能排列率超95%，車調(diào)聯(lián)控自動(dòng)化水平達(dá)99%；與之前相比，車站年運(yùn)能提升約1056萬噸。