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西十高鐵云嶺一號(hào)隧道進(jìn)口至橫洞順利貫通

2025-03-04 09:51:56

來(lái)源:商洛之窗 - 商洛日?qǐng)?bào)

  本報(bào)訊 (記者 肖 蓮)近日,由西成客專陜西公司建設(shè),中鐵北京工程局承建的西十高鐵云嶺一號(hào)隧道進(jìn)口至橫洞段順利貫通,該節(jié)點(diǎn)的完成標(biāo)志著云嶺一號(hào)隧道工程進(jìn)度取得了突破性進(jìn)展,為下一步隧道全面貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  云嶺一號(hào)隧道(陜西段)位于山陽(yáng)縣境內(nèi),為秦嶺南麓低山區(qū),最大埋深約490米,該隧道全長(zhǎng)7057米,隧道內(nèi)Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占比70%,存在斷層、淺埋、巖溶等復(fù)雜地質(zhì),易引發(fā)突泥涌水、坍塌、大變形等風(fēng)險(xiǎn),施工周期長(zhǎng),安全風(fēng)險(xiǎn)高屬于Ⅱ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。其中進(jìn)口段為車站進(jìn)洞超大斷面隧道,隧道斷面變化多。地質(zhì)為薄層狀板巖,受地質(zhì)構(gòu)造影響,擠壓揉皺明顯,巖層產(chǎn)狀紊亂,巖質(zhì)較軟弱,層間結(jié)合較差,同時(shí)洞身通過(guò)f46、f47斷層。隧道采用臺(tái)階法、全斷面法、微臺(tái)階法、三臺(tái)階加臨時(shí)橫撐等工法施工,施工工藝復(fù)雜,圍巖變化快、受斷層破碎帶及地下水影響,施工難度極大。

  為確保云嶺一號(hào)隧道進(jìn)口正常掘進(jìn),項(xiàng)目嚴(yán)格落實(shí)西成客專陜西公司“把在建高鐵建成西部山區(qū)高鐵安全標(biāo)準(zhǔn)線新標(biāo)桿”要求,嚴(yán)格遵循“弱爆破、管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”原則,針對(duì)隧道軟弱圍巖大斷面的復(fù)雜情況,在云嶺一號(hào)隧道進(jìn)口采用大型機(jī)械化配套推進(jìn)快速施工,對(duì)大型裝備進(jìn)行信息化和智能化改進(jìn),通過(guò)炮孔布設(shè)儀與掃描一體化裝置結(jié)合,實(shí)現(xiàn)鉆爆精確定位,提高了開挖工效,Ⅳ級(jí)圍巖月度進(jìn)尺最高達(dá)132米。

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