資料圖：合西高鐵大致走向圖

　　“目前東部已形成完善的立體交通網，西部蘭新高鐵已通車運行，西安-蘭州高鐵正在規劃建設，但橫貫東西部的鐵路大通道卻面臨著中部瓶頸問題。”全國人大代表胡潤澤建議，規劃建設合肥至西安高速鐵路，打造連接“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重要橋梁。
　　代表建議規劃的“合西高鐵”，自合肥樞紐引出，沿既有寧西鐵路線路走向，向西經安徽省六安市，河南省信陽市、南陽市，陜西省商洛市，止于西安市，全長約910公里。
　　據介紹，目前西北至華東地區旅客交流仍以普速客車為主，旅途近20小時，即便通過換乘鄭西-鄭武-滬漢高鐵繞行，從西安到合肥仍需要7個多小時，且換乘極不方便。“合西高鐵”可直接連接合肥、西安兩大鐵路樞紐，是中西部地區通向華東、華南及海峽西岸經濟區最捷徑的快速客運主通道，縮短東西交通運行距離100~400公里，節省旅程5~13個小時。
　　“合西高鐵”建成后，將連接東部長三角地區、中部皖豫兩省和西北五省區，直接串聯上海、南京、合肥、西安、蘭州、西寧、烏魯木齊等七大省級行政中心，對于落實絲綢之路經濟帶戰略，加快實施長江經濟帶、中部崛起和西部大開發等國家級戰略具有重要價值，起著四兩撥千斤的作用。
　　“合西高鐵”對促進沿線安徽、河南、陜西三省經濟社會發展具有重要意義。可進一步拉近三省與長三角、珠三角、海峽西岸等國家級經濟區的時空距離，更大范圍內實現資源優化配置。通過承接東部發達地區產業轉移，加快推進皖西、豫南、豫西南、陜東南、關中及南水北調中線工程水源地、秦巴山區等沿線區域經濟社會發展。
　　從旅游角度看，“合西高鐵”將連接“絲綢之路”“青藏鐵路”和“長江中下游”等國家級旅游線路，直接把華中、華東美景與西北風情融為一體，將以獨具特色的皖豫陜旅游帶帶領游客盡覽祖國美景，促進沿線旅游產業的發展。
　　胡潤澤建議，將合肥至西安高速鐵路納入國家鐵路“十三五”建設規劃，優化和完善國家鐵路交通網布局，完善新亞歐大陸橋鐵路大通道