“通過“人、技術、通訊”三方面支柱作用，創造安全“零事故”的行車環境，將在未來很長一段時間，成為本田、廣汽本田和東風本田三大品牌在中國的重要發展戰略”，Honda中國本部長倉石誠司9月23日表示。

　　FUNTEC SAFETY安全技術口號：“你，最珍貴”

　　很多中國消費者或許對汽車安全有著這樣的認識：“日系車鋼板薄，發生碰撞時容易凹陷，所以不安全”，這讓諸多安全碰撞技術開創者的本田汽車十分尷尬。

　　本田中國廣報部科長朱林杰在接受中國經濟網汽車記者采訪時坦言，“對于以上誤解，包括本田在內的日系品牌的確沒有做出過任何正式解析”。

　　為顛覆消費者的這一印象，在昨日舉行的2014 HONDA中國媒體大會上，本田汽車特別以“FUNTEC SAFETY創造零事故社會”為主題，對FUNTEC SAFETY 各種先進安全技術進行了詳盡介紹和解析。

　　FUNTEC 是本田在中國即將投放的諸多新技術的統稱，它分為環保、安全、舒適三大領域。其中，安全領域又分為被動安全技術和主動安全技術，“本田將在保證車身碰撞安全等被動安全的基礎之上，通過主動安全技術結合實際產品投放的傳播形式提升本田在中國消費者心中的安全形象”，朱林杰表示。

　　Car to Car碰撞試驗車展示

　　Honda“Safety for Everyone”的理念，不但注重保護車內乘員的安全，也充分考慮對方車輛乘員以及摩托車、自行車的騎行者和行人的保護。本次本田發布的FUNTEC SAFETY安全技術口號“你，最珍貴”，就是為了向中國消費者更好地介紹這一理念。

　　據了解，為實現“零事故”的交通社會終極目標，Honda提出了“創造安全”這一概念，并研發利用攝像系統和雷達綜合感應技術的全方位安全系統。與此同時，也在自動化技術的基礎上，利用通訊技術實現車、行人、環境互聯的協調性自動駕駛系統等未來安全技術。

　　截止日前，雅閣、奧德賽和思鉑睿等搭載FUNTEC SEFETY先進安全技術的車型，已經陸續進入中國市場。“今后，我們將加速向中國投放更多的先進安全技術”，本田技研科技（中國）有限公司電裝研發負責人小田部誠透露。

　　以下為中國經濟網汽車記者對本田FUNTEC SAFETY 部分安全技術的體驗報告：

　　1 減輕行人事故制動系統和降低行人事故轉向系統

　　當車輛前方出現假人時，車輛自動制動

　　全方位安全技術中的減輕行人事故制動系統AEB（Autonomous Emergency Brake）能夠在車輛前方出現行人時預測發生事故的風險，向駕駛者發出警示，并在必要時自動緊急制動以減少事故的發生；降低行人事故轉向系統則是在系統判斷出車輛偏離行駛路線、有可能與路邊的行人發生事故時，通過對轉向系統的輔助以及自動緊急制動減少事故的發生。

　　以上兩項技術已經計劃搭載在雅閣等車型之上，據了解，搭載兩技術的車輛前方雷達探測距離可以達到150米，攝像頭檢測范圍則為50米范圍；另外，當車速在40公里至60公里每小時的時候，均可以實現車輛的自動制動和轉向功能。根據本田技術人員透露，“降低行人事故轉向系統將很快在日本投入使用，未來以上兩項新技術也將視中國市場的需求陸續投放”。

　　2 協調型自動駕駛系統

　　協調型自動駕駛系統監測出前方摩托車,自動剎車

　　協調型自動駕駛系統包含“環境識別和控制技術”、“協調型自動駕駛”、“車對車通訊系統”、“新一代人機界面”的綜合應用，利用最先進的電波感應技術和自動操控技術，預測行駛中的各種安全隱患，并進行自動控制規避。

　　協調型自動駕駛系統通過WIFI檢測出位于視線死角的電動代步車

　　電動代步車駕駛員使用的交通通訊軟件

　　搭載協調型自動駕駛系統車輛的前方雷達檢測范圍是150米，后方為10米，當在時速為120公里的高速公路行駛中，依然可以使用雷達檢測。協調型自動駕駛系統的最大亮點就是當可視的障礙物依靠雷達和攝像頭識別，不可視的障礙物則借助通訊WIFI技術補充識別，如果WIFI不可用，則借用更加安全、可靠的DSRC(專用短程通信）技術，據了解，DSRC可實現100%無故障運作。

　　本田研究人員表示，未來通過各種綜合通訊技術的不斷研發應用，駕駛環境將變得更安全，包括行人在內的所有交通參與者，可以輕松了解交通狀況，交通參與者之間的協調通訊，將使行車更安全，更順暢。對于 協調型自動駕駛系統何時實現商品化，本田尚沒有公布，小田部誠表示，“自動駕駛技術在任何國家目前都沒有時間表，但是本田會考慮部分技術成熟之后進行優先量產”。

　　3 平視顯示系統和智能安全駕駛輔助系統

　　東風Honda全新思鉑睿試駕體驗

　　即將與今年年底在中國推出的全新思鉑睿首次搭載了平視顯示系統HUD（Head Up Display）和智能安全駕駛輔助系統ADAS（Advanced Driver Assist System）。

　　屏幕上出現的交通標識智能識別

　　平視顯示系統(HUD)能夠綜合、系統地顯示音響、藍牙、導航、行車速度、轉速、行車安全等信息，并通過方向盤的指令器在駕駛席前檔玻璃上進行投影；而智能安全駕駛輔助系統（ADAS）包括預碰撞警示系統、交通標識智能識別系統、車道偏移預警、自適應遠光輔助等技術，提供更充分的安全防護。

　　據了解，交通標識智能識別系統是通過安裝在車輛上的攝像頭進行識別，本田已經將中國道路路況調查和交通標識抽樣，輸入到系統之中，該系統的識別率基本能夠滿足中國駕駛員的需求。即將推出的東風本田思鉑睿就將搭載這一系統，并在屏幕上顯示“禁止超車”和“限速”兩種標識。

　　4 360°全景影像系統、后視動態提醒系統、盲區監測系統和自動泊車輔助系統

　　廣汽本田全新奧德賽試駕體驗

　　剛上市不久的全新奧德賽上搭載了MVCS（Multi View Camera System）360°全景影像系統、CTM（Cross Traffic Monitor）后視動態提醒系統和SPA（Smart Parking Assist）自動泊車輔助系統、BSI（Blind Spot Information）盲區監測系統等諸多安全技術。

　　自動泊車輔助系統

　　MVC360°全景影像系統通過車身前后左右的多角度全景攝像頭，能夠快速準確地發現車輛附近難以被觀察到的情況，提高駕駛安全性的同時減少不必要的剮蹭；CTM后視動態提醒系統則能通過安裝在后保險杠內側的探測雷達，在車輛倒車出庫時能夠探測到盲區內的接近車輛，并通過警報聲和攝像畫面提醒駕駛者安全駕駛。

　　車輛并線時,Lane Watch擴大側后方視野,提升駕駛安全性

　　車輛并線時,Lane Watch擴大側后方視野,提升駕駛安全性

　　SPA自動泊車輔助系統通過多視角攝像系統自動檢索停車場的停車位置，并自動進行駐車操作，系統能夠準確引導車輛進入停車位； BSI盲區監測系統在車輛對面或后方出現其他車輛時，自動點亮該方向的車外后視鏡上的顯示燈，提醒駕駛者安全駕駛。

　　當然，對于本田完全借助于攝像頭的自動泊車功能，一定有不少人會質疑“夜間會不會影響到攝像頭的探測效果”，小田部誠坦言，“會有一定影響，但即使是使用超音波的德系車也是利用傳感器探測停車空間有多大、是否有障礙物，并不能完全保證泊車的準確性，因為無論是本田的攝像頭還是德系車的傳感器，都只是泊車輔助系統。”（記者 朱津津）