正所謂“跳出三界外,不在五行中”,從“圈子外”的視角看汽車,談產業,常常能打破藩籬和定式,為行業帶來一縷新風。中國工程院院士倪光南,中國經濟體制改革研究基金會理事長樊綱和平安銀行董事、行長邵平從不同角度,為汽車行業提供思維交叉盛宴。　

　　由中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會主辦的2014(第五屆)全球汽車論壇于近日在武漢成功舉辦。本屆論壇以“中國汽車產業轉型升級之智慧與遠見”為主題,800多名中外專業人士就行業熱點話題交流互動。　

　　樊綱:中國經濟“軟著陸”保障汽車持續發展　

　　中國經濟體制改革研究基金會理事長樊綱

　　樊綱作為一個著名經濟學家,并沒有“就汽車而論汽車”,他首先從宏觀經濟入手,談“5—10年中國增長的潛力和發展”。　

　　“中國經濟潛力巨大,能否實現持續的增長?包括整個經濟的穩定,不出現危機,不鬧大的波動等。中國的人均GDP水平只有美國的13.4%,韓國在79年達到了這個水平,之后又高增長了30年,韓國當時只有5000萬人口,簡單的類比來說,中國至少有60年的高增長,盡管經濟更復雜,但潛力仍然巨大。”樊綱說。　

　　在樊綱看來,當前中國經濟究增長速度,尤其是今年可能到不了7.5%,很多人會問為什么?畢竟中國已經是世界最大的經濟體,這是國際貨幣基金組織上個星期在華盛頓召開年會時公布的,它按照購買力平價,中國是第一大經濟體。　

　　目前中國經濟正在“軟著陸”:由于前幾年的經濟刺激政策正在消減,同時“退出”的比較早,因此泡沫不是特別大,基本取得一個“軟著陸”的狀態:“相當一部分產業已經開始恢復正常增長,鋼鐵行業仍是產能過剩最厲害的,其他的像新能源都在反彈,不是周期性問題。而汽車產業,從2013年開始,產能過剩的問題逐步的消化,每年有10%以上的增長,這是軟著陸的最好體現。　

　　在樊綱看來,“新型城市化”仍是支撐汽車產業巨大發展潛力的關鍵因素:“農民在城里呆下去,就是新型城市化人口,如果呆不下去,又回到農村去,仍然會隨著城鎮化發展。新型城市化首先保障了勞動力,然后就有了需求,尤其是汽車作為出行工具,必不可少。“使小城鎮的人走進大城市,這個進程會使中國的持續增長帶來重大的積極因素,一方面是供給,一方面是需求。”樊綱說。　

　　倪光南:發展車聯網應建立產業聯盟　

　　中國工程院院士倪光南

　　“從軟件的角度來看,汽車的車載電腦,或者說是車聯網,有自身的特點:首先它會有大量的汽車設備通過電腦聯在一起,比如說自動駕駛的功能,播放音樂的功能。但車聯網不會僅于此,一是安全、而是精簡、不會樣樣都有。”倪光南說。　

　　在倪光南院士看來:車聯網為什么會得到大家的關注,首先是潮流,車聯網和物聯網一樣,發展起來很快。“尤其是談到自動駕駛,它是一個很艱巨的任務,車聯網是一個必要的階段,它可以不斷的增強我們的信息技術,對駕駛的感受,可以讓自動化的程度越來越高。”倪光南說。　

　　車聯網強調“互聯互通”,需要廣大的計算平臺,軟件和操作系統,“汽車要聯網,每個物件、人要聯網,所以在物聯時代,我們覺得車聯網是一個必然的趨勢,這樣就有新的問題產生了,就是安全的問題”。倪光南說,“今后車聯網,很可能會被黑客入侵,汽車可能會出嚴重的事故,這是未來要對抗性的安全問題”。　

　　還需要考慮的依然是成本和可靠性,例如手機“當機了”,重啟后還可以再用,但如果車輛重啟了,后果沒有人能夠承擔,這需要很大的技術的挑戰。　

　　此外,車聯網的應用場景也不一樣,車載的應用場景和平板電腦和手機用的APP并不相同,“一個人的手機可能有幾百個APP裝載,而車載沒有必要裝那么多,主要功能一定是比較精準的,如導航功能,控制功能,信息交互功能等。”　

　　由智能汽車講到智能城市,在倪光南看來:汽車和智能城市的問題非常的重要,物聯網,車聯網,無人駕駛等,都需要城市作為大的載體,“希望通過車聯網,使得我們的城市交通更順暢,交通更安全。”　

　　邵平:銀行探索進入“充電樁” 助力新能源　

　　平安銀行董事、行長邵平

　　“2013年中國的汽車銷量達到了2300萬輛,再創全球汽車市場的產銷記錄,連續5年產銷保持了世界第一,現在中國已經成為名副其實的產業大國,從GDP來看,汽車產業的產值巨大,產業鏈巨大,對國民經濟的拉動效應顯著。”邵平說。　

　　汽車產業與老百姓的幸福生活息息相關,在中國老百姓的各項消費中,汽車是價值僅次于房地產的大宗消費品,汽車是老百姓“中國夢”的一部分,他們對汽車的購買、更新和需求至今仍在不斷的升值,而汽車產業取得輝煌成就的同時,也面臨著問題和挑戰,一是伴隨著汽車產業的不斷發展,能源消耗,污染排放,交通擁堵等一系列問題產生并逐漸的嚴峻起來,嚴重制約了汽車產業的可持續發展。新能源汽車的發展呼之欲出。　

　　“銀行要予以創新,積極提供創新金融服務,助力汽車產業向價值鏈、產業鏈高端跨越,通過開展新能源電池廠與整車廠的訂單融資,探索充電樁建設基金,與新能源購車支持資金,成立并購基金等方式。”邵平說,“銀行給予幫助推進新能源汽車的推廣,加強產業基礎設施建設,通過引入物聯網技術在車輛上安裝移動物聯網裝置,有效的降低人力成本。”　

　　不僅如此,汽車產業應繼續“堅持走出去戰略”,向海外市場尋求發展,通過出口、投資、并購等多種方式走出國門,走向世界,才能有效提升中國汽車企業的國際競爭力;堅持推進汽車產業鏈的效率提升,同時近期國家推進的汽車反隆重調查,取消了經銷商備案制度等政策,有助于改善汽車產業鏈下游之間的關系,提升行業的整體效力;堅持推行汽車產業盈利模式的轉變,產業鏈的利潤點正在從前段的新車銷售向后端的售后維修,二手車及汽車金融服務轉移,行業的盈利模式轉變勢在必行。　

　　“銀行可以通過互聯網金融平臺將大數據模型的方式,通過掌握汽車相關運營數據企業的資金流,信息流,物品商品合二為一,以此作為授信的依據,大幅度降低企業的門檻,同時通過電子商務實現供應商上下游之間的往來。”邵平說。 (記者 黃春棉)