提到豐田卡羅拉，很多人首先會(huì)想到“中庸”二字。自1966年誕生至今，經(jīng)歷10代演變，樸實(shí)的外觀、寬大的空間以及均衡的操控，使其創(chuàng)造了累計(jì)銷售4100萬輛的佳績(jī)。近日，北京商報(bào)記者有幸試駕了一汽豐田第11代卡羅拉，與前10代車型不同，全新卡羅拉在保持全車均衡感的同時(shí)，正在撕下“中庸”的標(biāo)簽。

　　外觀上，全新卡羅拉擺脫了“中庸”的造型，前臉變得更加激進(jìn)，中網(wǎng)和保險(xiǎn)杠采用硬朗的棱線設(shè)計(jì)。前大燈的設(shè)計(jì)頗為搶眼，大燈內(nèi)側(cè)與中網(wǎng)連為一體，并且在大燈內(nèi)部設(shè)計(jì)上自然流暢。

　　同時(shí)，與外觀的激進(jìn)設(shè)計(jì)不同，全新卡羅拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并不張揚(yáng)，保持著一貫的居家風(fēng)格。中控臺(tái)的做工，接縫處處理得十分均勻，使用的材料也為軟性材料。

　　值得一提的是，本次試駕為封閉場(chǎng)地試駕，主要項(xiàng)目為繞樁、緊急變線、麋鹿測(cè)試以及減速帶的舒適性體驗(yàn)等，更適合運(yùn)動(dòng)車型，對(duì)于全新卡羅拉偏向舒適性的家庭轎車來說，這樣的測(cè)試無疑是減分項(xiàng)，但是借助于全新發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤的出色調(diào)校，全新卡羅拉給人眼前一亮的感覺。

　　全新卡羅拉搭載的依舊是那臺(tái)代號(hào)2ZR-FE的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有智能可變氣門正時(shí)技術(shù)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為140馬力，最大扭矩為173?！っ住Ｅc之匹配的是一臺(tái)可以模擬8個(gè)擋位的CVT無級(jí)變速箱。試駕中，這臺(tái)CVT變速箱成為最大亮點(diǎn)。 該CVT變速箱在2000rpm以下時(shí)的動(dòng)力輸出為典型的CVT風(fēng)格，加速平順；而深踩油門將轉(zhuǎn)速提升至2000rpm以上時(shí)，就會(huì)模擬AT變速箱的風(fēng)格，呈現(xiàn)出活躍的升擋節(jié)奏，甚至能夠?qū)崿F(xiàn)跳擋的感覺。

　　在動(dòng)力匹配上進(jìn)行優(yōu)化的同時(shí)，全新卡羅拉的底盤也被調(diào)校得頗有韌性。為了保證車內(nèi)空間最大化，前麥佛遜、后扭力梁的懸掛系統(tǒng)，被眾多緊湊車型所使用，全新卡羅拉也不例外。但是，試駕中，全新卡羅拉在通過60公里彎道駕駛、蛇形繞樁、顛簸路面等項(xiàng)目測(cè)試時(shí)，重新調(diào)校的懸架系統(tǒng)讓車身一直保持良好姿態(tài)。此外，針對(duì)中國(guó)用戶對(duì)剎車靈敏性的要求，全新卡羅拉專門調(diào)校了制動(dòng)系統(tǒng)。在“60公里制動(dòng)距離對(duì)比測(cè)試”中，全新卡羅拉表現(xiàn)出了更優(yōu)秀的制動(dòng)距離，實(shí)現(xiàn)了“一踩即?！钡膭x車效果。

　　據(jù)了解，一汽豐田第11代卡羅拉正式上市銷售以來，9月單月銷量即突破2萬輛。張揚(yáng)的外觀設(shè)計(jì)、運(yùn)動(dòng)化的動(dòng)力表現(xiàn)，讓全新卡羅拉改變了以往居家車型的“中庸”形象，同時(shí)平實(shí)的內(nèi)飾風(fēng)格也在告訴消費(fèi)者，這還是一輛適合家用的卡羅拉。（記者 劉洋）