日前，家住甘肅省慶陽市正寧縣的趙向文一家歡歡喜喜地“接回”了一輛小轎車。車子剛停到家門口，立即吸引了不少圍觀者。現今購買私家車本不稀奇，稀奇的是這是一輛家用新能源汽車。

　　目前，新能源汽車在國家政策的大力支持下逐漸從實驗室走向了市場，但真正購買的人還比較少。翻開趙向文的私家賬本不難發現，敢吃“螃蟹”還真的需要好配料。

　　作為80后的青年，趙先生對新能源汽車關注已久。但由于這類汽車普遍售價較高，每次在看完車輛介紹后他只能心有遺憾。

　　直到日前，財政部、國家稅務總局、工信部下發《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》：自2014年9月1日到2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。第一批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄中共收入了113款車型。趙先生發現自己之前看中的一款車也在免稅范圍。他粗算了一下，加上之前國家的政策補貼，原價20多萬的車，現在購買只需不到15萬元。

　　經過近1個月的等待，終于等到了4S店的提車通知。趙先生這輛新能源汽車是“油電混合”動力的車型，可以純電動行駛也可以汽油+電動模式混合驅動；充電可以使用專門的充電樁也支持家用220伏電源。接車到現在為止，趙先生的車已經跑了2400公里，其中三分之二以上的里程都是靠電動力跑出來的。

　　“車買來剛一月，使用頻率很高，但很少用油。純電模式可以跑70公里，足夠上下班用。”趙先生介紹。

　　對于普通家庭來說，購買新能源汽車算得上“吃螃蟹”，因為很多人對新能源汽車的技術成熟度、保養維護、售后服務以及日常充電都持懷疑或觀望態度。但趙先生卻認為：“沒有哪樣東西是十全十美，而且電動汽車低排放，環保健康，是個美味的大螃蟹！”

　　要讓新能源汽車真正被尋常百姓接受，能省錢才是硬道理，在趙向文看來，“螃蟹好吃，關鍵在于配料”。

　　以趙先生買的這款車為例，共享受國家補貼、地方補貼、車輛購置稅減免等優惠近8萬元。除了購車款，日常使用中所需電費也是支出的一大項。

　　7月30日，國家發展改革委發布《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》，明確了電動汽車的充電價格，采用居民家庭住宅、住宅小區等充電設施用電，執行居民電價。這意味著，電動汽車的使用成本將大大降低。

　　趙先生算了一筆賬：他的車充滿需用13度電，純電動可以跑70公里，按照每度電0.55元的標準算，百公里花費約10元，即使是油電混合模式行駛，百公里油耗也僅為4L。而使用傳統燃油能源的汽車百公里燃油一般都在8L，平均每公里所需費用近1元，是電動汽車日常使用成本的好幾倍。

　　隨著新能源汽車的異軍突起，國家電網也加快了各類充電設施的建設步伐。據國家電網公司四季度工作會議消息，計劃年內建成電動汽車充換電站253座、充電樁6831個，推動電動汽車發展，其他的配套設施和服務網絡也在不斷完善。

　　目前，新能源汽車的發展已經到了一個快速擴張的時代，我國對新能源汽車的政策支持也在不斷加大。據不完全統計，自年初以來，國家發布的新能源汽車相關政策已達十多個，給正在快速發展的新能源汽車市場不斷注入強心針。

　　在大的政策指導下，甘肅省也于日前出臺了《甘肅省加快新能源汽車推廣應用實施方案》，鼓勵推廣新能源汽車。這一政策的出臺推動了新能源汽車在甘肅省的落地。預計到2016年，甘肅全省推廣應用新能源汽車將達到5500輛。（通訊員 趙文麗 記者 康勁）