1月8日，隨著一臺嶄新的白色寶馬3系長軸距版車型緩緩駛出，華晨寶馬迎來了第100萬輛整車下線慶典，與此同時，華晨寶馬首款高檔新能源汽車530Le，也在大東工廠同時下線。

　　自2003年5月華晨寶馬合資公司宣布成立，當年9月第一輛國產寶馬325i下線，到今天的第100萬輛“降生”，歷時僅僅11年有余。華晨寶馬書寫了高檔合資品牌最快的“百萬俱樂部”紀錄。

　　華晨寶馬迎來了第100萬輛整車下線慶典

　　十一載合作共贏路

　　“華晨寶馬鐵西工廠在今天迎來第100萬輛車型下線，它標志著股東雙方的精誠合作，我們感到由衷的欣慰。寶馬集團一直支持華晨集團的自主研發，N20系列發動機在華頌品牌上的應用，體現了中國汽車產業30年來以市場換技術的夙愿。”華晨集團董事長兼總裁祁玉民說。

　　在已經走過的11年間，華晨寶馬持續關注和推進本土化進程，正在進入加速發展時期。從最初只有一款車型，到目前三個系列車型柔性化生產；從核心部件主要依賴進口，到動力總成工廠2012年投產，并啟動全新發動機工廠建設，預計到2016年投產；從只生產傳統燃油汽車，到推出合資自主品牌新——之諾和國產全新插電式混合動力車型530Le，華晨寶馬走過了一條高速增長的可持續發展之路。

　　回顧過往，2005年3月，隨著海外新一代3系（E90）的正式發布，華晨寶馬同時開始了國產3系更新換代的計劃，同年9月新一代華晨寶馬3系（E90）正式發布，新車擁有更加流線的車身設計，給人感覺更加時尚。而這代國產3系也同時推出了325i和320i兩種不同動力的車型。直到2009年，華晨寶馬推出了入門級車型318i，這進一步豐富了國產3系的產品線。此外，在2011年華晨寶馬3系迎來了其中期改款。除此之外，兩代寶馬5系（E60、F10）和寶馬X1（E84）的相繼國產，也為華晨寶馬取得如今的成績起到了重要的作用。

　　白色寶馬3系長軸距版車型緩緩駛出

　　在滿足中國消費者多元化需求方面，華晨寶馬開創了長軸距和標準軸距同堂的先河。2012年北京車展，華晨寶馬全新一代3系Li車型正式亮相，2013年1月，為保證寶馬3系原汁原味的運動性，華晨寶馬3系標準軸距版也正式下線，成為國產豪華中型車當中唯一提供兩種軸距選擇的車型。

　　今天的華晨寶馬，已經擁有大東、鐵西兩大整車工廠以及一座動力總成工廠，年產能已經達到30萬臺整車。其中鐵西工廠擁有汽車制造的完整四大工藝，包括沖壓、車身、涂裝和總裝四大車間，工廠同時配有大型的物流中心和動態測試場地等附屬設施，兼具車輛測試功能。

　　產能提升至40萬 車系將翻倍

　　面對漢語拼音提示器，華晨寶馬汽車有限公司總裁兼CEO康思遠一板一眼地用中文完成了他的演講，“100萬輛對一般汽車品牌來說并不算多，但對一個豪華品牌而言，卻是巨大的成功，因為高檔車的市場份額只有7%-8%”。

　　寶馬大中華區總裁兼CEO安格激動地表示：這是一個讓人倍感興奮和喜悅的時刻，中國生產的BMW汽車全部擁有與寶馬集團全世界任何工廠的產品相媲美的高品質。

　　談及未來，華晨寶馬方面表示：要在未來兩年內，計劃將產能進一步提升至40萬臺，國產車型的數量將增加一倍，從目前3個系列增至6個系列。并建設一座全新的發動機工廠，生產全新一代寶馬四缸渦輪增壓汽油發動機，該工廠計劃于2016年正式投產。目前，沈陽鐵西寶馬工廠的柔性化設計和延伸擴建正在全速推進，新工廠體現了寶馬全球最現代、最靈活、最具可持續性的工廠之一。

　　華晨寶馬沈陽鐵西工廠生產線

　　過去5年中，寶馬集團在沈陽的投資總額已經達到20億歐元。不僅如此，華晨寶馬還將在高檔車市場率先開創新能源“風潮”：首款插電式混合動力車型530Le將于1月15日上市銷售。該車型已經作為第一個外國品牌進入國家新能源車購置稅減免目錄。

　　2014年，寶馬在華實現累計銷售45.5萬輛，其中約有27萬輛來自華晨寶馬的貢獻。相信隨著產能的擴充和更多新車型的引入，華晨寶馬實現下一個100萬輛的進程將進一步加速。（記者 黃春棉）