為了兌現留下“APEC藍”的承諾，北京市環保部門將在機動車尾氣治理方面再出重拳。北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生日前表示，除了研究擁堵費、燃油費等政策外，本市今年加大對老舊機動車的淘汰力度，初步計劃在2016年對“國一”排放標準的機動車采取限行措施，全天禁入六環。

　　日前，在北辰亞運村汽車交易市場舉行的汽車信息發布會上，市環保局機動車排放管理處處長李昆生表示，在機動車管理方面，除了研究擁堵費、燃油費政策外，今年還將繼續提高車輛排放標準，加大力度淘汰老舊機動車。

　　李昆生表示，根據市環保局有關安排，目前初步計劃將在2016年執行對“國一”標準汽車的限行措施，所有“國一”車全天禁止駛入六環，而下一步，數量更多的“國二”車也很可能在2016年之后采取相應的限行措施。

　　記者了解到，目前北京現有約40萬輛“國一”標準車和50多萬輛“國二”標準車。根據環保部門測算，如果將這近百萬輛老舊車輛全部換成最新的“國五”標準車，其減排效果將達到APEC會議期間機動車單雙號限行的減排效果。

　　資料顯示，去年11月1日至12日，北京市空氣質量一級(優)4天、二級(良)7天、三級(輕度污染)1天，無四五六級天。細顆粒物(PM2.5)、可吸入顆粒物(PM10)、二氧化硫、二氧化氮的濃度分別為43、62、8和46微克/立方米，比上年同期分別下降55%、44%、57%和31%。這意味著，這樣的減排手段，將為本市保住“APEC藍”提供強有力的支撐。

　　此外，記者從市環保局了解到，本市將采取疏堵結合的政策淘汰老舊機動車，根據安排，本市于2015至2016年實施新一輪的老舊機動車淘汰更新方案，報廢車輛補貼平均提高了2000元，轉出銷往外地車輛則不再予以補貼。

　　李昆生介紹，2015至2016年的老舊機動車淘汰更新方案規定，對使用6年及以上、提前1年及以上報廢的車輛補助車均8000元，小客車最高補助8500元，重型柴油車最高補助21500元。

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　　何為“國一”車？

　　自1999年起，北京根據車輛排放標準的不同，分別發放“黃色”或“綠色”環保標志。其中，綠色環保標志分為“綠無星”、“綠一星”、“綠二星”、“綠三星”和“綠四星”，分別對應日后的改造車、“國一”、“國二”、“國三”和“國四”排放標準。

　　截至目前，本市“國一”排放標準車輛最短已使用超過13年。(記者王碩)