油價下跌，美國人又愛上大排量汽車。

　　本報系列報道《低油價下的車市》已經接近尾聲，事實上，低油價對于車市的影響也愈發明顯地顯現出來。借北美車展之機，記者發現，低油價對于美國人民的用車習慣、購車選擇等方面，都表現出了強烈的作用，在美國當地的媒體上，也能看到各類關于低油價對市場影響的報道。

　　燃油價格不斷下跌以及美國經濟增速加快，有力提振了美國去年12月的汽車銷量。據《底特律新聞》綜合企業銷售數據，美國三大汽車生產商2014年12月份汽車銷量全部上升，其中通用汽車同比增長19.3%，福特增長1.2%，菲亞特克萊斯勒在美國地區的銷售增長了20%，是其近十年來12月份的最佳表現。

　　據《金融時報》采訪業內人士分析，低利率以及12月美國經濟錄得10年來最快增速的消息，令消費者更愿意花錢購置新車。去年第三季度，美國經濟增長5%。

　　同時，油價下跌，最大的受益者是那些擁有最多皮卡和SUV系列的汽車制造商，這類車型往往耗油更多。本報記者在北美車展上也看到，皮卡和跑車成為了2015年北美車展最大的亮點，不少企業都選擇將皮卡或跑車作為其此次參展最重要的全球首發車型。

　　此外，還有業內人士分析稱，天然氣支出的下降，也使得美國人家庭預算增加，可以有更多的預算來購買新車。

　　本報記者在底特律及紐約看到，美國的汽油價格已經下降至2美元/加侖以下，合人民幣約為3元/升。

　　《底特律新聞》報道，美國司機一年行駛的里程達到了3萬億英里，這是自2007年以來，第二次達到這個水平。據美國交通部統計的數據，2014年11月，美國人總共駕駛的里程為2410億英里，比上年度同期增加了25億英里（同比增加1.1%）。

　　該項增長受益于油價的下跌，此外，今年冬天的回暖也讓在路上的汽車數量隨著出行人數的上升而增加。尤其是在美國南方的州省，增加比北方更加明顯。

　　目前，大約有2.53億輛汽車行駛在美國的路上。跟1988年相比，那會兒只有1.84億汽車上路，年度總行駛里程大約為2萬億。

　　據TrueCar網站報道，目前低油價環境，使得汽車的銷售也火熱起來。該網站通過各車型官方指導價與實際成交價的對比，發現混合動力及電動車更抵買，成交價的讓利空間更大。

　　例如福特福克斯電動車優惠最大，官方售價為29995美元，但實際成交價已經有16.1%的降幅，達25168美元。起亞Optima（美國版K5）混合動力以及豐田普銳斯降幅也很大，其中起亞有10.7%的降價，豐田普銳斯的降幅為10.1%。

　　“目前，油價已經下降到2.1美元/加侖的地步，所以省不省油已經不是消費者最關心的問題了。”該網站總裁John Krafcik分析稱，“因此現在其實是購買燃油經濟型車的好時機。由于油價與車型偏好的關系十分密切，汽車制造商也會在近期內促銷燃油經濟型車，為更受歡迎的大排量車騰出空間。”（記者陳鑫欣攝影報道）