據(jù)美國(guó)motortrend汽車雜志2月26日消息，自1967款第一代雪佛蘭科邁羅發(fā)布以來(lái)，這款雙門(mén)運(yùn)動(dòng)跑車已經(jīng)成為汽車歷史上的代表車型之一，最新第六代也即將問(wèn)世。為紀(jì)念這一事件，雪佛蘭五個(gè)設(shè)計(jì)師回憶了科邁羅的進(jìn)化史。

　　第一代科邁羅僅持續(xù)量產(chǎn)了三年(從1967-1969年)，但據(jù)通用全球設(shè)計(jì)副總裁Ed Welburn所說(shuō)，1969款車型對(duì)他來(lái)說(shuō)是最經(jīng)典的科邁羅，從扁長(zhǎng)的進(jìn)氣欄柵設(shè)計(jì)以及車身線條來(lái)看，該款車型獨(dú)創(chuàng)新穎與眾不同，沒(méi)有借鑒任何其他的汽車設(shè)計(jì)，且這么多年之后，它看上去仍然很特別。

　　第一代科邁羅能夠從同時(shí)期的其它汽車中脫穎而出得益于它車輪后面的粗獷線條，突出的后擋泥板，之后成為科邁羅標(biāo)志的扁長(zhǎng)的進(jìn)氣欄柵，寬尾燈以及雪佛蘭經(jīng)典Cowl Induction進(jìn)氣裝置。

　　當(dāng)我們進(jìn)入20世紀(jì)70年代時(shí)，持續(xù)量產(chǎn)12年(1970-1981)的第二代科邁羅誕生。雪佛蘭全球設(shè)計(jì)執(zhí)行總監(jiān)Ken Parkinson表示，第二代科邁羅很純正，車身修長(zhǎng)而獨(dú)特，肌肉感十足，不會(huì)與第一代科邁羅相混淆，但是從每一個(gè)角度來(lái)看它都無(wú)疑是一款科邁羅車型。

　　第二代科邁羅在生命周期內(nèi)有顯著改變。Parkinson認(rèn)為最顯著的改變發(fā)生在1970-1973年期間。RS車型以更具現(xiàn)代感的分離式保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)為特色，采用承載式車身結(jié)構(gòu)。

　　第三代科邁羅于1982年問(wèn)世，持續(xù)量產(chǎn)10年，更注重面向性能的設(shè)計(jì)，尤其是第三代科邁羅Z28的設(shè)計(jì)。Z28是掀背式的，配有四方形的車前燈以及受一級(jí)方程式賽車啟發(fā)的地面效應(yīng)。我們甚至把科邁羅Z28譽(yù)為1982年年度潮流車。

　　通用汽車乘用車外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)John Cafaro表示，不可否認(rèn)地受到歐洲豪華房車影響的第三代科邁羅代表了與之前幾代車的顯著分離，其棱角分明，車前蓋下沉，具有獨(dú)特的美式設(shè)計(jì)并開(kāi)始融合歐洲造型風(fēng)格。

　　第四代科邁羅誕生于1993年，科邁羅SS配備傾斜角度極大的前擋玻璃，四個(gè)微型鹵素車前燈，流線型的車側(cè)身，完整統(tǒng)一的輪眉，SS特有的發(fā)動(dòng)機(jī)罩進(jìn)風(fēng)口，17英寸輪轂以及弧形尾翼。

　　科邁羅外形設(shè)計(jì)師Kirk Bennion表示，第四代科邁羅在它首發(fā)的二十年后，仍然看起來(lái)像今天展示廳的車一樣時(shí)尚耀眼。其全新設(shè)計(jì)的車身造型下，依舊搭載的是第三代科邁羅的后懸掛系統(tǒng)與鈑金沖壓板，但其空氣動(dòng)力套件有所升級(jí)。

　　第五代科邁羅車身側(cè)面的腰線通過(guò)兩次轉(zhuǎn)折勾勒出力量感，配有延續(xù)著1967年第一代科邁羅風(fēng)采的扁平的前進(jìn)氣欄柵，向1969款車型致敬的擋泥板以及 “四眼造型”尾燈等。

　　(實(shí)習(xí)編譯：黃珊 審稿：劉洋)