每年一度的3.15即將來臨，車主關注的目光再次聚焦在汽車的產品質量上。近日，國內最大的缺陷汽車產品信息收集平臺、中國質量報旗下的中國汽車質量網先后發布了2014年度以及2015年前兩個月的國內SUV、豪華型車、中大型車、中型車、國內小型車及MPV投訴排行榜。從具體投訴數據來看，產品質量問題方面的投訴占據了2014年度國內汽車品牌投訴的8成以上。市場保有量較大的暢銷車型仍然是車主投訴的熱門對象，個別單一系統共性問題引發車主的扎堆投訴，因此拉高整個品牌的投訴總量。

　　據統計，2014年中國汽車質量網共接到中國市場131個汽車品牌2.819萬起車主投訴，平均每個品牌接到的車主投訴量為215起。

　　暢銷汽車投訴多

　　記者發現，在2014年投訴總量前15名的緊湊型車中，有8款汽車均出現在中國汽車工業協會此前公布的2014年度轎車銷量前10榜單中，這表明暢銷車型仍是車主投訴最熱門的對象。

　　同樣在2014年投訴總量排名前15名的SUV車型中，也有8款均出現在中國汽車工業協會此前公布的2014年度SUV銷量前10榜單中，暢銷SUV仍是車主投訴的熱門對象，其中年度SUV銷量冠軍哈弗H6投訴量最大，而另一款自主品牌SUV的代表CS35也因為2012款機油乳化問題而高居投訴榜單第二位。

　　盡管菱智2014年總銷量穩居該細分級別前列，并在市場中獲得了高性價比和全能商務的標簽，但是從產品內在可靠性表現來看，菱智并非沒有隱患，投訴量并不低。從一些車主的投訴情況來看，這款車型的異響及噪音問題比較突出，異響問題涉及前后橋及變速器等系統，而且目前廠家在后期問題跟進和處理上也沒有讓車主滿意。另外，部分車主還反饋發動機抖動、噪音大。這表明，銷量大市場占有率高的車型，投訴量也較高。

　　共性問題拉高投訴總量

　　2014年，“懸掛風波”事件的出現，拉高了速騰車型的整體投訴量。據統計數據顯示，速騰車主去年因擔心后懸架安全性問題而進行的預防性投訴高達2078起，占速騰車型所有投訴量的74.59%，占整個一汽-大眾品牌投訴總量的54.74%。

　　同樣因為某單一系統投訴量較大而拉高整體投訴總量的典型車型還有目前新老款的福克斯。車主對福克斯的故障抱怨多數集中在變速箱上，不過經過統計梳理發現，這些比較一致的抱怨主要還是發生在2012款的福克斯車型上。

　　投訴內容比較集中的車型還有雪鐵龍C4L的發動機異響、英朗的發動機抖動和熄火、思域的發動機異響和抖動、比亞迪F3的車身生銹和漆面起泡、昂科塞拉的發動機抖動和故障燈亮等車型。

　　2014年因單一系統共性問題也拉高鋒馭等車型投訴總量。據統計，包括途觀、長安鈴木鋒馭、廣汽傳祺GS5、森林人在內的多款車型都因為發動機系統的故障投訴較多，RAV4、長安CS75和長城M4比較集中的車主投訴則發生在車身附件及電器上，這些群體性投訴都拉高了車型整體投訴量數據。對此，中國汽車質量網希望廠家能加強對這些單一系統的可靠性監測與控制，及時妥善地解決好消費者抱怨，避免集體性維權投訴的發生。

　　德系車投訴攀升

　　而2014年速騰事件的發生讓中國消費者對德國質量產生了懷疑。不僅僅是速騰，在2014年度國內中大型車投訴排行榜還顯示：奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級居排行榜前三位。奔馳E級主要是發動機部位的異響、漏油問題，奧迪A6L則主要集中在變速器部位上，華晨寶馬5系的問題部位則比較分散，但是寶馬進口5系主要問題是固定螺栓斷裂。

　　對此，有專家指出，一直以來中國車主對德系車在機械制造和加工工藝上的精致以及安全性上的評價明顯高于其他車系。希望德系車在市場旺銷的同時，及時為車主解決好問題，以維護好德系車自身的品牌美譽度。

　　潛在問題引起關注

　　通過對2014年車主投訴分析，一些車型依然有共性問題，如瑞麒G5燃油泵缺陷問題。2014年11月下旬起，先后有54名車主向中國汽車質量網投訴，反映奇瑞此前因為法蘭支架回油管可能出現開裂進而主動召回的車輛中遺漏了瑞麒G5。據車主報告，瑞麒G5與奇瑞召回范圍內的其他車型使用的是同一種類燃油泵，而且之前屢有燃油泄漏事故發生。對此有業內人士指出，雖然在奇瑞“一個品牌”戰略實施后，瑞麒G5在上市僅4年之后就停產，但是期間也積累了不少車主用戶，希望奇瑞能夠對老車主負責。

　　2014年，捷豹XJ共接到7名車主的投訴，其中有4個集中在車身附件及電器上，涉及2012款、2013款和2014款的捷豹XJ車型。具體問題上，有兩名車主投訴2013款的捷豹XJ車身異響，另外兩個問題分別是大燈燈罩裂紋和中控臺故障，希望廠家能夠引起重視。（記者 王 輝）