-施平
沒有車模的車展——上海車展主辦方宣布這一決定后，很多人都發出同一個疑問：當觀眾已經見慣國內車展的香車美人，如果取消吸睛的模特，車展本身還能不能出彩？
經過兩天媒體日的密集觀展，答案已經分曉。褪去“清涼”營銷的上海車展，更加凸顯科技含量和行業前瞻，讓人們的注意力有了更準確的聚焦點。360度頭戴顯示器、懸浮式駕駛模擬艙、智能導航駕駛眼鏡……科技與創新的魅力，讓觀眾再次找到參觀世博會的感覺。
當然，兼顧專業與普通觀眾的上海車展，并不是一刀切地去除輔助性人員。外形養眼、衣著大方、經過培訓的解說員們，也是展臺別具親和力的一道風景線。但說到底，車展是關于車的展示。實力不看臉，得用數據說話。上海車展從1985年首辦以來，參展商從328家發展到近2000家，展臺面積從1.5萬平方米擴展到35萬平方米，全球首發新車從2007年只有1款到本屆多達109款……各項指標全面引領世界潮流，無愧于“全球第一車展”的美譽。而在本次上海車展上，幾乎所有的整車廠商都把旗下新能源車推到展臺中心位置。在這個領域，國產品牌與跨國大腕，同臺競技毫不怯場，為“創新·升級”的車展主題提供了最綠色的解讀。
一個車展的30年歷程，正好折射了一座城市開放促改革、改革促發展的軌跡。過去的車展以貿易為主，今天則是未來出行方式的互動體驗博覽會。一開始，車展只是了解國外技術的窗口，到現在已經是最先進技術和概念交匯的平臺。在轉型升級的時代，還有什么比科技含量，更激動人心？上海車展的最高顏值，正在向我們展現。