不久前，中國保險行業協會、中國汽車維修行業協會聯合發布了第三期國內常見車型零整比，以及首個汽車消費者常用配件負擔指數研究成果。根據發布的數據，國內在售車型中零整比最高的達到650%～660%，通俗地說，就是一輛車如果拆開了賣零件，能賣出6輛半整車的價格。

    當然，除了維修配件，跟車主錢包更加緊密相關的還有保養費用。所以，買車的時候，除了車價、配置、性價比之外，還應關注用車成本。目前在杭州限牌的情況下，豪華車銷量節節攀升，消費者又多鐘情于SUV，記者收集了目前市場上較熱銷的幾款豪華SUV的養車費用，供您買車用車參考。

    保養

    除了價格，還要看內容

    為了方便橫向比較，記者選取了5款官方指導價相對最接近、發動機排量均為2.0升渦輪增壓、全時四驅型車。信息來源于車主手冊、4S店公示、官方網站等公開渠道，具體到每家店，可能會因促銷、套餐等各種因素，略有出入。

    從上面表格中可以看出，以前被認為保養最貴的奔馳，經過去年的降價并推出一系列保養套餐后，反而相對最便宜。不過，對于各種套餐，您在選擇的時候也要多留個心眼：套餐內包含什么項目。

    還是拿奔馳舉例，現在的套餐僅分A、B兩款，但有些定期必須做的項目并未包含在套餐中，例如制動液2年視需要更換，480元；變速箱油及濾清器5年或6萬公里更換，3280元；火花塞GLK 260是2萬公里或4年更換，880元。所以，真的要去做一次6萬公里保養，2168元的價格，只是在B套餐基礎上換火花塞。若您的車還需要換空調濾清器、變速箱油、制動液……只怕翻一倍都不夠。

    此外，保養的時間也是需要您自己把握的。很多豪華品牌，車主保養手冊是要求1年/1萬公里保養一次，但4S店會建議你半年保養，理由往往是“油品不好”。比如我們了解到的路虎，半年一次的保養就是4S店的建議。如果真按這個頻率去做，雖然保養單次的價格看著只稍微貴一點，但一年多做了一次，你懂的。

    零整比

    關系到保險費用

    養車之外還要顧慮到修車。雖然，修車的大頭，往往是事故，而正常投保的車輛，事故維修基本會由保險公司買單，看著似乎跟咱們車主關系不是太大。

    然而，保險行業人士透露，眼下車險費率市場化已經開始試點，零整比將作為影響車險定價的一個因子——也就是說，不同車型的零整比就會影響到車損險的定價，零整比系數越高，賠付成本越高，相應保費就可能越高。

    中國保險行業協會和中國汽車維修行業協會這次聯合發布的第三批20款常見車型零整比，其中，華晨寶馬5系F18和北京奔馳E級W212這兩款車型的零整比最高，在650%～660%，也就是說一輛車如果拆開了賣零件，能賣出6輛半車的價格。比較合理的像長城哈弗H6、北京現代ix35，基本上一輛車拆開來賣不出兩輛整車的價格。

    業內人士表示，去年兩次發布汽車零整比數據后，好多廠商下調零配件價格，比如奔馳、奧迪、克萊斯勒、寶馬等。但通過跟蹤監測發現，有些汽車廠商價格下調的多為高價值、低損失頻度的配件，對于消費者日常用車成本密切相關的配件降價較少，比如燈具、前保險杠，廠商降價很少甚至漲價，致使消費者對配件價格下降的感受不明顯。

    再比比

    “負擔指數”

    針對廠商在零整比上做手腳的情況，今年，兩個協會開展了“汽車消費者常用配件負擔指數”的研究，選取500款車型和18項常用配件作為研究對象進行常用配件負擔指數的計算，該指數表示18種常用配件的更換成本占整車價格比重。全部車型配件負擔平均指數為13.79，低于平均值的有301款車，占比為59.6%。記者特意從這個《負擔指數表》中，找出了本文近似車型的指數（由于調查數據積累需要時間，“指數”所涉車型多為兩三年前的舊款，供參考），發現僅一款車低于平均值：

    奧迪Q5，2013款2.0T手自一體進取型（FV6461HBQWG）：12.65。

    奔馳GLK，2013款3.0L手自一體動感型（BJ6453E2A）：31.11。

    寶馬X3，2012款2.0T手自一體豪華型（BMW X3 20i）:17.22。

    沃爾沃XC60，2012款2.0T雙離合變速器舒適版（VOLVO XC60 T5）：20.55。

    路虎攬勝極光，2012款2.0T手自一體耀致版（RANGE ROVER EVOQUE 2.0T）：16.98。