◎每經(jīng)記者 李卓

    按照資本市場(chǎng)規(guī)范要求，為避免上市公司同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，采取“先上市公司重組、后集團(tuán)公司重組”方式的中國中車在完成南北車合并的換股實(shí)施工作，于6月8日同步登陸A+H股兩個(gè)月后，重組終于更進(jìn)一步。

    8月5日晚間，中國中車公告稱，公司收到第一大股東中國南車集團(tuán)公司和第二大股東中國北方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司通知，北車集團(tuán)與南車集團(tuán)于8月5日簽署了《合并協(xié)議》。根據(jù)《協(xié)議》，北車集團(tuán)吸收合并南車集團(tuán)，南車集團(tuán)注銷，北車集團(tuán)更名為“中國中車集團(tuán)公司”，南車集團(tuán)的全部資產(chǎn)、負(fù)債、業(yè)務(wù)、人員等及其他一切權(quán)利與義務(wù)均由合并后企業(yè)承繼。

    公告稱，本次合并已獲國務(wù)院國資委[微博]批準(zhǔn)。中國中車內(nèi)部人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，因?yàn)樯鲜泄緦用娌扇〉氖恰澳宪囄⒈避嚒保约瘓F(tuán)公司重組采取“北車吸并南車”，這個(gè)路徑依然是為了充分體現(xiàn)“對(duì)等合并”原則，包括此前已經(jīng)公布的人事安排。

    為推進(jìn)南北車有效整合，原中國南車和原中國北車成立了兩家企業(yè)負(fù)責(zé)人牽頭的企業(yè)重組籌備組，兩集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)、主管領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)部門及各中介機(jī)構(gòu)共同組成了多層次多專業(yè)網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同化的聯(lián)合工作機(jī)構(gòu)和機(jī)制。

    不過，上市公司重組更多只是技術(shù)問題，集團(tuán)層面重組涉及太多“人事”因素，因此難度更大。此次尚未進(jìn)入中國中車股份公司的原南北車高管，也將在中國中車集團(tuán)中擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。

    本次合并后，中國中車集團(tuán)公司直接持有股份公司54.18%的股份，通過中國南車集團(tuán)投資管理公司間接持有公司0.34%的股份，通過北京北車投資有限責(zé)任公司間接持有公司1.39%的股份。本次合并未導(dǎo)致公司實(shí)際控制人發(fā)生變化，仍為國務(wù)院國資委[微博]。

    中國中車表示，本次合并的實(shí)施尚需滿足相關(guān)條件，因此存在一定不確定性，請(qǐng)投資者注意投資風(fēng)險(xiǎn)。公司將視本次合并的進(jìn)展情況及時(shí)披露上市公司收購報(bào)告書摘要、上市公司收購報(bào)告書及法律意見書等相關(guān)文件。