文、圖、表/廣州日報記者劉冉冉

　　昨天下午8月廣州車牌競價結果出爐：個人牌最低10000元、均價36231元，單位牌最低10000元、均價11878元。

　　從去年12月開始，粵A個人牌暫別10000元底價成交，隨后連續8個月大幅上漲，到今年7月時最低價、均價已雙雙沖破“3”字頭。然而，一路飆高的粵A牌終于在昨天迎來逆轉：最低成交價重回9個月前的10000元底價成交，降幅高達71.43%；平均成交價36231元，環比小幅下降4.16%。

　　同一日，深圳車牌個人均價超5.4萬元，最低價超4.9萬元。有分析指出，廣州個人車牌的回落與股市低迷、養車成本提高、專車司機待遇下降、車輛整體銷量下降以及廣州“限外”暫無時間表等因素有關。昨天有好幾位市民告訴本報記者，他們將考慮以犧牲2000元保證金為代價“棄標”。

　　太虧了？

　　高價成交者要棄標

　　8月25日下午1時，廣州市中小客車增量指標競價公布這個月競價第二次播報的均價，結果顯示為25141元。記者特意將此與上月第二次播報價格進行對比，發現7月的這一價格為23894元。如此看來，下午3時的最低成交價和均價仍難以預測，甚至難以排除繼續上漲的可能性。

　　不料，本輪廣州個人車牌均價最終定格在36231元的同時，最低成交價卻大跌至1萬元。網站信息顯示，最低成交價的報價和成交人數都為28人。

　　結果一出，高價拍得車牌的市民感到訝然。昨日以3.8萬元取得車牌的洪先生表示“心理不平衡”。他說：“看到結果最低價是1萬元，感覺很吃虧，正在考慮是否放棄指標。”也有朋友寬慰他：“均價為3.6萬元，說明有人比你還瘋狂。”

　　廣深個人牌最低價差4倍

　　值得關注的是這兩個對比：一個是28位報底價(10000元)的個人申請者全都成交，然而均價卻還高達3.6萬元；另一個是，相較于廣州，深圳同日公布的車牌價持續走高，昨天下午出爐時顯示最低價49100元、平均價54237元。

　　對于前一種現象，業內人士分析可能有兩種原因導致：一種是抱著試試看的“非剛需”申請者無意之中幸運奪牌，但車牌申請需求仍大，因此均價不降；另一種是市民眼看著粵A牌一路飆漲，但從7月28日(上個月車牌競價后)的市政府新聞發布會后，有市民解讀廣州“限外”暫時還沒有時間表，所以轉而決定想辦法上外地牌。

　　多名高價競拍者決定棄標

　　袁先生就是上述市民所說的更“瘋狂”的準車主，他以4.1萬元拍得此次車牌。看到如此戲劇性的競牌結果，他也有了放棄車牌的念頭。

　　根據相關規定，逾期未使用增量指標需兩年后再申請，是針對以搖號方式取得指標的行為，而非競價，后者只需要“犧牲”兩千元保證金。已經有多位市民告訴記者，他們正在考慮或已經決定放棄此次指標，下期再參與競價。但也有超4.8萬元拍得車牌的市民表示將“硬吞”下車牌，因為覺得自己是國4排放標準的車，等不起了。

　　最低成交價

　　為何“急凍”

　　1 股海浪急蝕本

　　廣州個人車牌出現冰火兩重天的景觀，并且均價自去年12月以來首度止漲，最低價回落至歷史最低點。有廣州車商向記者透露，因為近期股市低迷影響，有被深度套牢的市民交了定金，卻一直沒拿錢來提車，其中有的打算先不購車了；還有些本來打算買車的，最近來電說暫時擱置，一問原因也說跟股市有關。

　　2 專車行情回落

　　此前，有些人選擇買新車，同時競拍車牌，是希望成為專車司機，但近來這一行情也有回落之勢。有專車司機告訴記者，他上個月以4萬元高價拍得車牌，又花了12萬元買車，但如今隨著專車燒錢“不猛”、給司機的補貼越來越少，1個月就掙幾千元，心理落差很大。之前他身邊的朋友和親戚都說，如果生意好就透露一聲，他們將考慮參加本月的競價，然而聽他吐完苦水，就都放棄了。

　　3 養車成本提高

　　“花15萬元買輛車，再花幾萬元競個車牌，每個月再花幾千元停車……養車成本太高了！”市民王小姐告訴記者，隨著小區停車收費的放開，停車費可能更貴，她和周圍的朋友都感到養車成本難以負擔。加上公共交通的快速鋪設，于是果斷放棄購車。她說：“我住的小區周圍馬上就開工修地鐵了，以后又有定制公交、有軌電車從家附近經過，買車代步的需求已經大大降低了。”

　　4 暫不考慮限外

　　也有市民判斷廣州的“限外”政策暫時不會列上日程“放心”掛上外地牌。“上個月底，我看新聞說廣州暫不考慮限外，眼看著廣州牌要三四萬元了，我決定上一個外地牌。”家住番禺的小朱告訴記者。

　　5 購車淡季來臨

　　記者從不少4S店了解到，進入下半年的這幾個月直到10月前，是購車的淡季，一方面車輛整體銷量下降，另一方面加上政策對新能源車的傾斜及其知曉率的顯著提升，都給普通車競價指標“潑水降溫”。