◎每經記者 冒詩陽

　　日前，《每日經濟新聞》記者獨家獲悉，東風風神正在以其SUV產品AX7為原型，著手開發首款插電式混合動力車型。

　　來自東風汽車公司的一位知情人士告訴《每日經濟新聞》記者，在今年底前，東風風神將試制5輛以AX7為原型的混合動力車型。東風風神將在近期向零部件供應商提供混合動力汽車的相關設計圖紙，零部件供應商被要求在11月交付配件。

　　對此，東風汽車公司一位相關人士表示，這意味著東風新能源產品規劃已經開始提前，而對于業內猜測的公司是否會在近期公布新能源戰略規劃一事，其認為還有待觀察。另外，有分析認為，這款混動SUV產品的亮相或將成為東風新能源戰略的重要轉折點。

　　實際上，東風風神是東風汽公司最重要的自主品牌，而AX7也是目前東風風神旗下最暢銷的產品。在前不久，東風汽車公司新掌門人竺延風提出重視新能源汽車產品發展的新要求后，公司已在近期在新能源領域有了多項較大的動作，而混合動力汽車的試制無疑是其中最實質性的一步。

　　原定2018年量產混動車型

　　“東風乘用車會在10月中下旬把圖紙交給零部件供應商，這些零部件被要求在11月交付到位。”一位來自東風乘用車相關方面的消息人士告訴《每日經濟新聞》記者，“按照這個速度，試制的產品今年底應該就能夠出來。”

　　據記者了解，東風乘用車已經著手與相關供應商溝通，預計11月各方面準備到位，時間顯得十分緊促。這表明，東風汽車公司對于新能源汽車的態度開始變得更加積極。此前，由于種種原因，東風乘用車更傾向于生產傳統能源車型以爭奪市場銷量，其新能源車產能也曾一度被用來代工生產緊俏的東風標致2008車型。“按照原定規劃，東風是在2018年推出量產的混合動力汽車產品。”來自東風乘用車的一位消息人士表示，但在近期對零部件的供應提出新要求后，預計推出混合動力產品的時間可能提前到2016年。此前，東風乘用車的新能源汽車業務由三方共同承擔：東風乘用車負責生產，東風汽車公司技術中心負責研發，東風電動車輛股份有限公司負責品牌、市場和銷售。

　　在東風的自主品牌序列中，風神是唯一由東風從無到有創辦的，因此被視為其自主品牌最核心的組成部分，同時也是東風汽車公司在新能源領域的重要力量。據上述消息人士介紹，東風新款混合動力產品將在SUV車型AX7的基礎上改造，AX7是東風風神旗下銷量最好的產品，今年前8月共售出4.3萬輛，占東風風神總銷量的68.3%。

　　新能源產品戰略待提速

　　除內部競爭外，來自外部的競爭壓力或是迫使東風汽車公司重視新能源汽車發展的根本因素。

　　據東風汽車公司新能源業務的一位負責人介紹，公司年初制定的新能源汽車年銷量需突破5000輛。但是，根據全國乘用車市場信息聯席會的統計，今年前8月，公司的新能源產品E30和E30L僅售出61輛。同期，北汽E系列純電動車售出8244輛，上汽榮威550混動版也售出6078輛。此外，根據10月13日中國汽車工業協會發布的統計數據，今年前9月國內新能源汽車共銷售13.7萬輛，同比增長2.3倍。

　　這一市場的快速啟動，打破了東風對新能源業務的原有規劃。尤其是同為國有車企的上汽、長安等已經在新能源領域取得了一定成績，并公布了更加清晰的發展戰略。

　　比如，上汽已經擁有純電動和插電式混動的新能源汽車，而長安也有純電動轎車——逸動。此外，按照上汽今年公布的“綠芯戰略”，計劃新能源汽車實現從A0級到B+級、從轎車到SUV車型的全覆蓋。此外，長安也在今年宣布將在10年內投入180億元，推出純電動和混合動力共34款產品，并實現累計銷量200萬輛。

　　為此，東風也在借助對外合作，提速追趕。比如，8月17日，東風汽車公司與國能電動汽車瑞典有限公司在北京簽署戰略合作協議，雙方將在新能源汽車技術領域開展共同研發活動，積極推動純電動和增程式電動汽車的研發。“東風的新能源發展路徑還是較為清晰的。”東風汽車公司新能源業務方面的負責人向《每日經濟新聞》表示，東風的新能源產品將涵蓋純電動、插電混動和燃料電池汽車，然而，“產品研發是最重要的工作。”

　　值得注意的是，業內有分析認為，東風汽車公司可能在醞釀于近期發布新能源汽車的有關戰略規劃。對此，上述東風汽車公司新能源業務相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者，“公司可能會傾向于做出一些成績后，再提出戰略規劃。”