中新網杭州12月15日電 (倪追風)“我們創業的最大初衷，就是希望通過自身努力，以及互聯網大數據應用和商業模式的創新，讓中國的車禍發生概率下降。”日前，專注于汽車安全的互聯網創業公司好好開車CEO何崇中在接受作者專訪時如是說。

　　對于每個駕駛員來說，行車過程中沒有什么比安全來的更為重要。然而在各種突發事件所導致的車禍面前，生命卻總是顯得那樣微不足道。隨著我國汽車保有量逐年激增，如何提高駕駛安全系數，如何降低車禍發生概率，如何減輕車禍嚴重程度也愈加成為人們關注的焦點。

　　大眾創新，萬眾創業。互聯網把創業創新推到一個新高度，許多人們想到和沒想到的問題都隨著這樣一波互聯網創業浪潮的到來而解決。當然汽車安全領域也不例外，2014年8月成立的杭州好好開車科技有限公司就是這么一個專注于汽車安全的互聯網創業公司。

　　二次創業 從傳統IT跨界互聯網

　　不同于當下十分普及的用車出行、汽車電商、洗車、保養等汽車互聯網創業，汽車安全不管是對軟件還是硬件都有一定的高要求。傳感器、ECU、BCM，對于普通的創業型企業來說可謂門檻頗高。作為一家創業型的互聯網新秀，好好開車何以鼓足底氣進軍汽車安全領域？

　　據悉，好好開車是何崇中和他所帶領團隊的第二次創業。國家科技部863技術專家、科技部中小企業科技創新基金專家、央企電動車聯盟汽車安全專家、中國汽車主動安全領軍人物，擁有數個光環圍繞的何崇中曾在2007年創辦了一家隸屬中電海康集團的汽車主動安全零部件公司。他和他的團隊一直致力于提升中國汽車主動安全產品的技術研發、制造及零部件國產化，主導倒車雷達、車載攝像頭、智能泊車系統、被動紅外夜視系統等產品，在汽車安全方面有著過硬的軟硬件技術專利。

　　何崇中表示，過去我們是傳統IT行業的汽車零部件企業，帶有一點點的互聯網基因，但這基因并不大。互聯網的發展讓他認識到，互聯網對工業、商業甚至人類文明都將會造成極大的改變。

　　“原來我們做汽車電子零部件，本身就是做主動安全領域，現在來說無非是兩個方面發生了變化。”何崇中告訴記者，一方面，過去我們把汽車零部件供應給汽車廠，現在我們還自主研發智能駕駛安全終端；另一方面，過去我們只出售汽車零部件，現在我們還可以出售數據。

　　ADAS+UBI 互聯網思維下的創新

　　記者了解到，基于自主研發的智能駕駛安全終端以及數據，將其與UBI車險相結合，好好開車首先提出了ADAS+UBI模式。

　　在美國、歐洲和日本，ADAS已經被列入汽車強制性標準。它能夠通過預警系統，極大程度降低車禍發生概率，即使無法避免車禍的時候，其預警系統也會提醒駕駛員及時制動，降低事故嚴重程度。好好開車自主研發的ADAS智能駕駛安全終端——“那狗”就是這樣一款產品，其主要側重前方障礙物碰撞時間計算預警和道路偏離預警。

　　將其與時下最熱門的UBI車險相結合，何崇中有著自己的獨到見解。他認為，在汽車行駛過程中會有地理位置、時間、車道線變道次數、跟車距離等各類數據產生，這種數據會被“那狗”收集并傳輸給后臺平臺，平臺將對這些數據進行分析和挖掘，得出駕駛員駕駛情況、汽車發生碰撞數據、事故鑒定證據。

　　“一個人得了感冒，可能是體質弱，但就算體質好的人長時間淋雨或受凍也會感冒。所以系統檢查后的化驗單才是評判的標準，讓我們了解感冒是因為自身體質還是其他外部因素導致。”何崇中舉例。借助今年車險費改的風口，在保險公司急于大幅下降理賠率以及了解投保人潛在駕駛風險的雙重現實壓力下，“那狗”收集的數據就像是駕駛員的化驗單，同時還能對駕駛員的駕駛行為進行管理和改進。

　　據了解，好好開車已和保險公司、新能源汽車廠商、互聯網專車公司、車輛營運公司、通信運營商展開合作。何崇中表示，“那狗”不僅可以極大程度上為駕駛員安全駕駛提供保障，其時時數據更可以作為個人信用的背書、還能為O2O汽車維修企業提供精準客戶，好好開車將是一個平臺。(完)