一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文致辭
“作為中國高檔車市場的先驅(qū)車型，奧迪A6L稱雄市場已歷27載。新年伊始，我們用新奧迪A6L的上市宣告它的王者歸來，同時開啟奧迪2016‘產(chǎn)品大年’的車型攻勢。”在不久前舉辦的新奧迪A6L暨S6上市發(fā)布會上，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文說道。
作為2016年首款重磅力作，奧迪對新A6L的重視從葛樹文的話語中便可窺得一二。“奧迪A6L始終與各時代最核心的驅(qū)動力量保持同步，以進取的精神和不斷前行的信念與時俱進，攜手時代領袖和多元化精英思考未來、創(chuàng)造未來、引領未來。”
這并不是一句空泛的口號。無論銷量還是市場形象，A6L都無愧于奧迪在華主力車型的地位。自從1988年奧迪品牌進入中國起，奧迪A6L累計銷售147萬輛，幾乎占據(jù)了奧迪的半壁江山。不僅牢牢占據(jù)豪華C級轎車細分市場的桂冠，也為奧迪在國內(nèi)市場上“豪華車市場一哥”的霸業(yè)立下了汗馬功勞。
“奧迪A6L是豪華C級轎車市場上當之無愧的王者”，葛樹文的自信無疑是發(fā)自肺腑的。實際上，奧迪A6L之所以能在長達27年的市場激烈競爭中保住標桿地位，產(chǎn)品研發(fā)上的“進取精神”、品牌形象上“不斷前行的信念”和扎實穩(wěn)健的國產(chǎn)化進程缺一不可。
1999年，一汽與奧迪聯(lián)合開發(fā)的第五代奧迪A6(C5)在長春下線，與德國版相比，中國版軸距加長了90毫米，首開國內(nèi)高檔車加長的先河。
現(xiàn)如今，幾乎所有豪華車品牌進入中國市場時都會進行適應性加長，但在奧迪A6L剛剛開始國產(chǎn)化的17年前，這一舉動算得上石破天驚。不但令世人驚訝于其扎實穩(wěn)健的國產(chǎn)化進程，也足以證明奧迪A6L與生俱來的“進取精神”和“不斷前行的信念”。
當然，毋庸諱言的是，奧迪A6L此前大獲成功，“官車”身份所帶來的貢獻不容忽視。但隨著近年來國家相關政策的轉(zhuǎn)變，奧迪不可避免地失去了政府采購市場，官車身份也不復存在。
如何完成從“官車”、商務用車到家用車的蛻變？如何在經(jīng)濟“新常態(tài)”下繼續(xù)保持增長？這些問題不僅是奧迪A6L更新?lián)Q代的痛點，同時也是奧迪乃至整個豪華車市場都亟待解決的難題。
“這其實是一次很好的機遇，它倒逼著我們重新思考，奧迪未來的客戶群是什么樣的？”一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明曾在接受記者采訪時表示，通過調(diào)查分析，奧迪已經(jīng)找到了客戶群，“就是年輕化的消費者”。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，歐美地區(qū)奧迪車主的平均年齡是56歲，而在中國僅為36歲。這為奧迪新A6L提供了新航向。實際上，觀察新A6L的外觀設計，人們很容易找到奧迪的“年輕化”戰(zhàn)略。
僅以采用全新外觀設計的前臉為例，新奧迪A6L矩陣式LED大燈的鷹眼設計理念進一步強化，使其在原本尊貴氣度外平添一分犀利與動感。鮮明的一體式進氣格柵顯得簡約而優(yōu)雅，配以同級別獨有的擦拭式尾燈，再加上更富運動氣息的車身線條，尊貴、時尚、動感等品牌因素被一齊釋放。最顯而易見的是，新奧迪A6L提供多達7種車身顏色和10種內(nèi)飾的選擇，將“年輕”“個性”提升到新高度。
發(fā)布會當天，奧迪刻意將展示用車全部換成了鮮亮的彩色，旗幟鮮明地向人們宣示著年輕化路線。“奧迪的彩色車占比已經(jīng)由2010年的8%上升至2015年的22%”，葛樹文同樣毫不掩飾自己對新配色的喜愛。
然而，在消費觀點日新月異、豪華車企競相提出年輕化轉(zhuǎn)型的今天，任何“年輕化”的轉(zhuǎn)身，都絕不止“加彩色”這么簡單。汽車“年輕化”的真正含義，恐怕還在于更時尚的外觀、更高科技的智能配置、更富個性的現(xiàn)代內(nèi)涵以及綠色環(huán)保動力等新興消費熱點。
奧迪顯然看到了這些。動力方面，新奧迪A6L新增1.8 TFSI發(fā)動機，功率高達140千瓦，百公里加速縮短至8.5秒，油耗則降至6.5升/百公里。任思明用“創(chuàng)造性地實現(xiàn)了1.8>2.0的不等式效果”來形容其環(huán)保與動力的兼具。同時，接力上一代2.8 FSI發(fā)動機的3.0 TFSI低功率版發(fā)動機也更加清潔、高效。
科技配置方面，新奧迪A6L升級后的夜視輔助系統(tǒng)探測距離更遠，最新一代MMI(MIB II high)提供多樣化的信息娛樂功能，更加全面的Audi connect則新增了專屬中國用戶的定制服務。
值得一提的是，作為“年輕化”戰(zhàn)略的主力軍，新奧迪A6L率先搭載了奧迪創(chuàng)新的雙線產(chǎn)品配置結構，極大地降低高端裝備的配置門檻。此次新奧迪A6L共推出8款車型，售價41.53萬～75.76萬元；同步上市的新奧迪S6搭載4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓發(fā)動機，售價99.98萬元。
“雖然這個價格看上去不會太驚喜，但其實新A6L大大降低了奧迪高端配置的門檻”，葛樹文特別解釋說，由于首次搭載了雙線產(chǎn)品配置結構，消費者將能夠以更親民的價位選擇心儀的高端配置。“比如說，原來某些高端配置只能在50 TFSI quattro這樣大排量的車型上選配，現(xiàn)在任意一款車型都可以配上了”。
據(jù)記者了解，以新奧迪A6L為開端，奧迪創(chuàng)新的雙線產(chǎn)品配置結構將逐步推廣到其他暢銷車型，從而最大化滿足用戶日益多元化、個性化的需求。
在國內(nèi)豪華車市場競爭日益激烈的今天，“年輕化”被視為下一個風口。對于車企來說，為了吸引更加年輕化的消費群體，建立有針對性的品牌重建機制已經(jīng)刻不容緩。作為豪華車市場坐擁300萬車主的領跑者，奧迪進化品牌符號的征途既平坦又漫長。
對奧迪而言，棋局中體量最大、認知最多的A6L無疑將承擔起最重要的任務。“如果說原來的A6L是一款比較沉穩(wěn)、正式的車，那么今天的新A6L由表及里都顯得更加年輕活潑”，葛樹文坦言，“如果A6L的年輕化轉(zhuǎn)型失敗，A8、R8做多少工作都沒有意義”。
從研發(fā)設計到產(chǎn)品布局，再到品牌形象重塑，構筑“年輕化”戰(zhàn)略的藍圖，還需要付出大量的努力。看上去，奧迪已經(jīng)做好了功課。