繼團購、打車后，互聯網領域吸引巨頭競爭的下一個高地是什么？
南方日報記者近日調查發現，種種跡象表明，“網上訂餐”這個處于起步階段的細分領域正逐漸受到互聯網巨頭們的垂青。最近，網上訂餐平臺“餓了么”即宣布獲中信產業基金、騰訊、京東、大眾點評、紅杉資本聯合投資3.5億美元。
創投資本和諸多網絡巨頭的加入，讓“網上訂餐”行業再次火熱起來。
南方日報記者 葉丹 實習生 徐嘉靜
網上訂餐成O2O“新寵”
資料顯示，“餓了么”2009年上線。2011年11月，“餓了么”手機網站平臺上線，同年獲得金沙江100萬美元A輪融資；2012年獲得經緯創投B輪融資，融資金額在300萬美元左右；2013年11月，再次獲得2500萬美元C輪融資，由紅杉資本領投，金沙江和經緯創投跟投；2014年5月，與大眾點評網宣布達成戰略合作，又獲得大眾點評等既有投資人8000萬美元投資。
如今除了獲得最新的3.5億美元巨額的融資外，“餓了么”還將與騰訊、京東、大眾點評等合作伙伴達成資源方面的深度合作。融資完成后，“餓了么”將繼續保持獨立運營。據“餓了么”CEO張旭豪透露，2014年“餓了么”平臺交易總訂單量達到1.1億，日訂單峰值200萬單，市場占比60%；覆蓋全國超過250個城市，20萬家餐廳及2000萬用戶；移動端交易額占比超過75%。
早在去年開始，外賣行業大戰便已爆發，美團外賣、“餓了么”、百度外賣、淘點點等擁有巨頭背景的網上訂餐平臺紛紛入局開始搶占地盤。
“網上訂餐外賣業務其實不算是什么新的業務，早期發展其實也并沒有得到業界的重視。”互聯網分析人士梁明亮在接受南方日報記者采訪時表示，“但是隨著移動互聯網的發展和消費行為的改變，通過網上訂餐外賣業務涉及的在線支付、高頻率消費和與線下結合等的特性，讓網絡巨頭看到了其O2O的屬性和商機。”梁明亮認為，通過網上訂餐外賣業務可以讓平臺獲得持續性的流量，對獲取移動互聯網端的用戶和提升用戶黏性有很大的綁住。“網上訂餐外賣業務在如今也可以看作一個主要的移動端流量入口，某種程度上與打車市場的發展非常相似。”有業內人士指出，與打車市場相比，網上訂餐外賣業務的頻次和市場空間顯然要更加廣闊，這讓各家互聯網巨頭看到了當中的商機。
中信產業基金董事總經理吳敬陽也表示，在線外賣訂餐深受80后、90后等年青一代的喜愛，是高頻使用的移動互聯網O2O入口，潛在發展空間巨大。
“燒錢”速度堪比打車軟件
“從上一輪融資8000萬美元到如今再融資3.5億美元僅隔了8個月左右，‘餓了么’的燒錢速度堪比打車軟件。”Stifel美股行業研究員蔭明軒在接受南方日報記者采訪時就表示，網上訂餐外賣業務對平臺方的要求并不低，從基礎設施到物流配送再到品控管理等，都將對平臺方造成極大的資金壓力。
據介紹，2014年底“餓了么”就已經開始自建物流團隊，彌補在外賣配送方面的短板。對于融資后的計劃，張旭豪稱，融資后的三大任務是：持續完善對高校的外送服務，繼續鞏固“餓了么”在高校市場的領先地位；繼續大規模開拓白領住宅市場，通過整合各方優勢快速獲取用戶；搭建以自有物流為中心，社會化物流為輔的物流配送平臺，使之成為廣泛覆蓋中國的最后一公里物流網絡。最終使“餓了么”成為O2O上門服務領域集流量、物流、支付場景三位一體的綜合性平臺。
“物流配送一直是困擾網上訂餐外賣業務的難題，如今平臺方大多采取了自建的方式來解決，雖然最為有效，但是成本也極高，資源的有效整合成為了關鍵。”梁明亮表示，參與投資“餓了么”的京東自身就擁有強大的物流體系，此前又投資了外賣O2O“到家美食會”。“餓了么”通過與京東合作或許會使物流配送方面的資源得到整合和優化。
食品安全成發展“命門”
既有巨頭的資金支持，又符合如今移動互聯網的消費習慣，在不少人看來網上訂餐外賣業務的發展必然會“勢如破竹”。但是也有業內人士保持相對謹慎的態度，認為“食品安全問題更甚于打車，如何能夠建立完善的質量監管機制將會成為行業發展的‘命門’。”
“幾乎所有的網上訂餐都來聯系我們，給出的條件也一家比一家優越，在競爭和利益的驅動下，使許多證照不全的小餐館也掛到了網上，注冊外賣店的門檻很低。”一位不愿透露姓名的餐館老板告訴記者，“比如一款套餐定價10元，網上訂餐還能補貼1—3元不等，現在還有很多網上訂餐平臺把外賣費用也補貼進去了，這就導致在網上訂餐甚至比來店里吃更便宜，這種既賺錢又賺人氣的好事兒，很多商家都希望能參與進來。”
據南方日報記者了解到，在網上訂餐外賣業務如火如荼地發展過程中，各地的監管部門也已經開始關注和研究隨之出現的問題，更出現了武漢食藥監局約談“餓了么”、“美團網”等網絡訂餐交易平臺，要求他們對無證無照、證照不全的餐飲單位進行下架處理的事件發生。
比達咨詢分析認為，餐飲行業看似簡單，實則艱難，關乎老百姓的食品安全問題，更不可小覷。隨著相關監管力度加強，餐飲O2O市場將從當初的野蠻式初級發展，逐漸進入理性、有序的發展階段。