繼順豐、圓通之后，又一家快遞企業開始做跨境電商。昨日，羊城晚報記者從韻達速遞獲悉，日前韻達正式上線跨境電子商務平臺優達愛(UDA)。行業專家分析認為，快遞企業紛紛進入跨境電商藍海，驅動力是快遞業利潤逐年下降，“未必能成功，但至少是一種嘗試”。
快遞企業紛紛布局跨境電商
1月8日，順豐自營的跨境B2C電商網站“順豐海淘”正式上線。1月中旬，圓通集團宣布旗下電商平臺一城一品正式啟動海外直購業務。昨日，韻達速遞優達愛(UDA)也正式上線。2015年一開年，快遞企業紛紛開始布局跨境電商。
相對于京東、天貓等電商企業，快遞企業的優勢在物流配送。以韻達UDA為例，據韻達速遞相關人士介紹，韻達目前已在美國、韓國、德國(歐洲)都設有倉儲或分公司，能夠將海淘與配送兩個服務環節有機結合。
快遞企業做跨境電商最大的難題則在供應鏈和流量。韻達相關人士介紹，韻達利用布局在海外的倉儲或分公司，能夠更加便利地與當地的品牌商或貿易商進行聯系，保證貨源正品。順豐則是在海外布局團隊，作為買手進行采購。至于流量的問題，目前各大快遞企業還缺少有效措施引流。
爭食蛋糕只因跑腿掙錢難
跨境電商被亞馬遜中國總裁葛道遠等電商人士視為網購新藍海，國際知名市場調研公司尼爾森發布的調研報告顯示，中國內地的海外購物開支高達2160億元人民幣，三年后預計消費規模將達到1萬億元人民幣。這是吸引快遞企業殺入的背景，內因則是快遞賺錢難。
按照中國快遞咨詢網首席顧問徐勇的說法，國內快遞企業普遍面對“微利、無利”的難題。數據顯示，由于同質化競爭和價格戰，國內20家知名快遞品牌近一半沒實現盈利。而據業內人士透露，國內快遞行業整體的利潤率僅5%，而且還在逐年下降。
徐勇對羊城晚報記者表示：“跨境電商是快遞企業的一個發展趨勢。做可能成功，也可能失敗；但不做絕對沒有機會。”徐勇認為，快遞企業做跨境電商不應貪大求全，而應尋找細分市場做深做透。